中欧班列乌鲁木齐集结中心开出第2000列班列_CargoFee我的物流

CargoFee我的物流平台通过其它渠道获悉，目前，从集结中心开行的中欧班列48小时可抵达哈萨克斯坦阿拉木图，72小时抵达乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国家，8天抵达俄罗斯，16天抵达荷兰，19天抵达意大利

新疆铁路部门坚持互利共赢原则，持续优化运行线路，实施铁海多式联运，有效降低客户物流运输成本

3月15日，中欧班列乌鲁木齐集结中心开出第2000列班列。自2016年5月建成投运以来，乌鲁木齐集结中心创新开行模式、优化运输时效、增加开行能力，班列开行数量不断创新高。新疆作为丝绸之路经济带核心区的交通枢纽地位和作用日益彰显。

随着今年6月乌鲁木齐集结中心改扩建工程的完工，新疆中欧班列开行能力将进一步提升，在“一带一路”建设中发挥更加重要的作用。

优化运输时效

2016年5月26日，乌鲁木齐集结中心投入运营，向西出境的货物有了固定的班列运输。

“那时候我们只能以拼箱拼车、整合疆内货源为主，线路只有4条，每周开行一列，货源组织压力很大，同时各种环节对接不畅，运输效率难以体现。”回忆中欧班列开行之初的情形，新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军记忆犹新。

要让中欧班列开得好，必须在提高效率上下功夫。乌鲁木齐集结中心将发力点首先放在了优化运输时效上。明确报关报检、短驳运输、装车组织等作业时限，将场站作业时间由72小时左右压缩至36小时以内，口岸通关时间由原来的12小时压缩至6小时以内；集装箱班列换装时间控制在6小时以内，整列班列换装时间控制在30小时以内；开辟经由霍尔果斯口岸出境新通道，进一步缩短了乌鲁木齐与国外市场的距离。

目前，从集结中心开行的中欧班列48小时可抵达哈萨克斯坦阿拉木图，72小时抵达乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国家，8天抵达俄罗斯，16天抵达荷兰，19天抵达意大利，运输时效成为吸引货源一大亮点。

“乌鲁木齐集结中心建成之前，我们的产品通过铁路运往俄罗斯需要一个月，而今只需8天左右。”新疆中泰进出口贸易有限公司副总经理胥俊峰说。

创新开行模式

开行中欧班列，对新疆铁路部门来说是一件新鲜事。如何满足客户的需要，让中欧班列的价值充分体现，铁路部门在广泛调研的基础上，创新班列组织和开行模式，丰富中欧班列产品模式，让客户的选择性更强。目前，乌鲁木齐集结中心已探索开行“点对点”班列、海铁联运班列、“集拼集运”班列等。

南军说，根据市场需求，乌鲁木齐集结中心会为客户提供定制化的开行方式。比如，此前从乌鲁木齐至乌兹别克斯坦首都塔什干没有直达货运班列，货物需要转运。为此，乌鲁木齐集结中心开行乌鲁木齐至塔什干“点对点”直达货运班列，全程运输时间节省一半。

根据运输实际需要，新疆铁路部门坚持互利共赢原则，持续优化运行线路，实施铁海多式联运，有效降低客户物流运输成本。

目前，新疆铁路部门已开辟了经由霍尔果斯口岸出境的中欧班列运行路线，与阿拉山口口岸形成多点通关、多点布局的双通道运输模式；率先开行了国内首趟“公铁海”联运班列，形成了既有“进”又有“出”的陆运和海运相结合的大循环贸易运输。

南军介绍，新疆铁路部门积极探索“集拼集运”运输模式，与内地物流企业实施集装箱加挂或拼装作业，集零为整，提高中欧班列的运输能力。今年，将推动“集拼集运”班列常态化开行。

近期，乌鲁木齐集结中心又开发了石油管线出口运输业务，将中欧班列的起运地点从乌鲁木齐延伸到北疆其他地区。南军说，计划从4月份开始，铁路部门将从乌西站、克拉玛依两地开行中欧班列，实现中欧班列开行方式“多点开花”。

扩能加速进行

在一系列措施的带动下，乌鲁木齐集结中心中欧班列开行数量不断创造新高：2016年开行135列，2017年开行710列，2018年开行1002列。

今年，作为乌鲁木齐国际陆港区重要组成部分，中欧班列乌鲁木齐集结中心扩建工程正在加紧建设，预计6月正式投入使用，将进一步提高乌鲁木齐集结国际班列、整合疆内外货源的能力，满足中欧班列目前和未来几年的发运需求。

南军说，过去，班列发车前要先进停车场，再到编组场编组，最后到待发区发车，全程需要24小时左右。扩建工程完工后，集结中心站台容量将进一步扩能，中欧班列作业线从目前的2条扩充到15条，编组效率是现在的3倍，班列作业时间缩减至6小时左右。

“我们将依托新的场地，提供高效、快捷的服务，今年力争开行200列中欧班列。”新疆天顺供应链股份有限公司副总经理顾永新说。

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