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根据新的政策，USPS将首次定价超过1立方英尺（或乘以长度，宽度和周长的1,728立方英寸）的地块，并且其移动距离不超过600英里“或实际重量。目前，所有行驶不到600英里的包裹都免于尺寸定价。同样在6月23日，每个超过1立方英尺并移动超过601英里的包裹将使用计算尺寸定价的新“除数”进行定价，在行业中称为“DIM”。除数将减少到166从194。
USPS不会对尺寸小于1立方英尺的任何包裹使用尺寸。
美国邮政总局不会透露低于立方门槛的包裹组合，也不会透露典型包裹的运输时长。咨询公司Shipware，LLC的USPS专家Gordon Glazer估计，80％的USPS交通量不到1立方英尺。Glazer表示，这是因为USPS对于小型和轻型货物来说价格最具竞争力，这些货物的尺寸可能不到1立方英尺。
根据咨询公司ShipMatrix的数据，2017年USPS的美国包裹交付份额为61％，重量不超过5磅。ShipMatrix发现，5磅重的包裹占美国包裹市场的69％。
如果DIM定价的数学旋转听起来有点神秘，那么它们就是。但它们对于物品尺寸超过一立方英尺的邮政托运人来说具有潜在的重要意义。拿一个两磅重的包裹立方体超过1,728立方英寸。将立方和除以194除数得到的尺寸重量约为8.9磅。使用166除数，尺寸重量将攀升至10.4磅。因为美国邮政将以两个重量中的较高者收费，一个2磅重的1立方英尺的包裹的价格可能相当于10磅重的货物。除数越低，托运人的成本就越高。
根据新的USPS公式，根据Glazer的说法，无论是移动超过1,800英里还是600英里，一块1立方英尺的包裹的费率都会增加18％。根据Glazer的数据，随着包裹密度的增加，增长速度趋于平缓。Glazer表示，根据尺寸的不同，增幅介于高单位数和低位两位数之间。
与所有运费一样，包裹在称重之前立方体。大件物品占据不成比例的拖车空间，从而减少了每个可以容纳的总包裹数量。运营商称，设计尺寸费用是为了补偿他们任何放弃的收入和处理大件物品的成本增加。
运营商表示，DIM收费也意味着迫使托运人改善其包装流程。多年来，运营商一直追随他们的客户，尽量减少（如果不是消除的话）使用泡沫包装，泡沫聚苯乙烯和其他假设的保护装置，这些保护装置增加了箱子的体积，并且根据物品的价值可能会过度杀伤。
包裹巨头联邦快递公司（纽约证券交易所股票代码：FDX）和UPS公司（纽约证券交易所股票代码：UPS）在过去五年中已经多次缩减其除数，从194变为166，现在除数为139.每次变更都是这些公司已经将登记册按照数十亿美元的额外费用拨打了数百万美元，这些托运人的包裹无论出于什么原因都被维在定价网中。FedEx和UPS对所有包裹征收DIM定价。
USPS比UPS和联邦快递有更大的挑战，因为它是ShipMatrix创始人Satish Jindel所谓的所有类型包装的“倾销场”，特别是那些直到6月23日才收到费用的包裹。按其尺寸。根据ShipMatrix的数据，2017年USPS处理了超过5磅的4.77亿个包裹。这只是其57亿包裹总量的一小部分。然而，金德尔表示，超过5磅的出货量严重影响邮政成本，因为他们需要更强的处理能力，并挑战为处理信件和小包裹而创建的内部系统。
根据去年在邮政改革中的总统特别工作组报告，USPS在2017年花费了79亿美元从卡车运输公司购买城际运输服务。金德尔说，这表面上是用来搬运笨重的货物。他建议USPS设定一个最大重量限制 - 例如10磅 - 然后拒绝接受所有重量超过这个的货物; USPS接受重达70磅的包裹。金德尔表示，他更希望USPS接受那些适合消费者邮箱的物品，这些物品是垄断的地方。美国邮政发言人卡尔沃尔顿表示，这些举措需要美国邮政费率委员会（US Postal Rate Commission）批准，该委员会负责监督USPS的产品和服务。
尺寸权重公平竞争并非一级，并且在USPS扩展之后不太可能保持这种状态。众所周知，联邦快递和UPS可以为大客户提供DIM定价的临时豁免，并且已经调整了一些公式，以允许他们的包裹在更高的门槛下滑动。包括加利福尼亚州在内的包括加利福尼亚在内的八个州的地区包裹提供商OnTrac的市场营销副总裁Mark Magill表示，该公司没有将其最大客户的DIM从目前的166除数提高到194的问题.USPS协商高度机密的服务协议为其大型托运人提供折扣优惠。它也可能修改那些托运人的DIM公式，但不太可能允许他们完全避免定价方案。
具有讽刺意味的是，三个最明显的邮政包裹用户联邦快递，UPS和亚马逊公司（纳斯达克股票代码：AMZN）可能会陷入USPS的DIM网络，因为它们会在邮政投递网络中引入数百万个包裹。最终客户之旅。联邦快递和UPS已经对使用这些服务的托运人实施了DIM定价，分别称为SmartPost和SurePost。还有待观察，有多少业务将受到DIM的影响，或巨人将如何应对变化。
托运顾问ShippingEasy的仓库和履约专家安德鲁·加巴德（Andrew Gabbard）表示，他预计美国邮政总局的搬运工作不会导致托运人员流失。Gabbard说，即使在更严格的水平上，商家也会发现新的除数比联邦快递和UPS强加的更容易吞下。此外，联邦快递和UPS评估范围广泛且不断扩大的附加费和附加费，这是USPS不做的事情。
Gabbard表示，USPS的客户不会受益，除非他们从联邦快递或UPS获得了很好的协商费率，即使大批量的托运人也没有获得多大的零售价格中断。即使托运人被迫为较大的包裹支付尺寸重量，“USPS仍将最终成为最经济有效的方式，”他补充道。
