多地开行新能源车出口班列，招商局发力汽车外贸运输市场， 铁路运费

随着国内新能源车出口持续增长，国铁集团顺应趋势放开了新能源车的铁路运输。在其他赛道上，运营商也在不断发力。

据悉，招商局能源运输股份有限公司 (CMES) 正准备进入汽车国际运输领域。CMES的控股股东是招商局轮船有限公司 (持有CMES股份54.15%）。

10月24日，招商局能源运输股份有限公司发布关于汽车滚装船队部分船舶内贸转外贸经营的提示性公告。

（图源：CEMS公告截图）

据悉，这家招商局集团旗下子公司已完成对其2009年建造的“长泰鸿”轮的改造工作。5000车级的“长泰鸿”轮日前完成相关改造后出厂，取得了中国船级社现场检验签发的国际航线检验证书。预计近期将完成后续船舶变更证书、国籍证书、最低配员证书以及国际运营备案，正式投入外贸运营。

“长泰鸿”轮（图源：MarineTraffic）

“目前，中国汽车出口总量已经超过德国，成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。”招商局能源运输公司（CMES）表示，随着运输需求的快速增长，企业客户一直在努力争取额外的运输吨位来满足业务发展的需求。

据悉，招商局能源运输公司已于多家国内外一线制造商签订长期合同，计划投资更多产能运力，升级现有的一些适用于海运的滚装船。

“长泰鸿”轮在克罗地亚建造，是招商轮船子公司CSC Roro Logistics目前拥有的最大船舶。根据VesselsValue数据，该公司还拥有10艘用于国内贸易的中小型船舶，从910 CEU到3,919CEU不等。

与此同时，招商轮船公司还拟通过包括但不限于买造、租入、合作等多种方式进一步加大外贸滚装运力投入，并协同旗下香港明华船务有限公司的多用途/灵便型船队、中外运集运有限公司旗下的集装箱船队等共同研究合作开展汽车出口运输业务，充分发挥公司全球运营和各船队的协同优势。

中欧班列

中欧班列方面，近期几大平台已开行新能源车出口的始发班列。

10月15日， 装载着Smart品牌汽车的中欧班列（长安号）顺利抵达德国杜伊斯堡场站，10月24日完成所有清关手续即将交付客户。这是中欧班列首次装载“中国制造”新能源汽车出口欧洲，标志着中欧班列运输货物品类进一步扩大。

10月20日，一列装载着蔚来汽车（Nio）的中欧班列从成都国际铁路港始发。班列将通过霍尔果斯口岸出境，到达德国汉堡，预计运输时长约15天。这是国产新能源汽车首次搭乘成都中欧班列出口欧洲，满足了中国新能源汽车“走出去”和在欧洲销量增长的市场需求。

10月24日，在郑州国际陆港，一列满载着新能源汽车的中欧班列（中豫号）从中铁集装箱郑州中心站驶出，即将经阿拉山口出境后，驶往白俄罗斯明斯克。这是中欧班列（中豫号）首次专列承运新能源汽车出口欧洲地区，运载国产新能源整车品牌有红旗、小鹏、岚图等，标志着中欧班列（中豫号）出口货物再添新品类。

另据海关总署报道，近日首票以“铁路运输”方式申报的“重庆造”新能源汽车，在重庆海关所属渝州海关监管下完成报关放行、装载启运。这是重庆关区首次通过中欧班列（重庆）运输出口新能源汽车。