德铁货运决定涨价，最高涨幅45%，国际物流查询

德铁集团旗下德铁货运（DB Cargo）最近正在通知客户，铁路运输相关费用上涨未来可能将高达45%，理由是不断上涨的能源成本和通货膨胀水平。

这个消息一出，德铁货运、德铁集团再次陷入巨大的批评声浪。

德国工业联合会（BDI）副主席Holger Lösch表示，德铁货运的涨价“来得很不是时候”，“在非常紧张的经济形势下将会打击工业界的很多部门”。他能理解企业把能源成本上升转嫁给客户的做法，但“更高的铁路费用，将让实现气候目标迫切需要的铁路发展促进工作停滞，会重新鼓励人们更多地使用公路运输”。

对大部分客户来说还有缓冲空间…

不过德铁货运的涨价决定，也不意味着立即对所有客户产生冲击。那些已经和德铁货运签订了合同的客户，只需为小幅涨价买单。

由于涨价涨的是基准费用，向德铁货运支付基准费用的客户直接受影响，45%为潜在的最高涨幅；另一个数据值得关注：这部分客户占比多少？——德铁货运一年45亿欧元的营业额中，只有300万营业额来自这部分客户。

德铁货运公司多年来一直处于高亏损状态。德国《明镜周刊》写道，仅去年一年，该公司就有3.51亿欧元赤字，尽管公司收到了联邦政府2.5亿欧元的新冠援助和7000万欧元的额外补贴。如果没有这些资金，2021年的赤字将是6.7亿欧元。

批评者在猜想德铁货运涨价的一个动机 —— 公司通过这样大幅度的涨价决定，相当于告诉股东和董事会高层，告诉政府：是时候决定了，到底是要一个永远需要补贴的货运部门，还是要一个小而精、仍有盈利能力的子公司。

总之，德铁货运涨价的决定已经通过了，也得到了母公司德铁集团的确认。德铁集团对此表示：这样的价格，尤其与卡车运费相比，“符合行业内通常的价格发展水平。”

毕竟德铁集团自己也深受能源价格上涨的影响。集团预计2023年运营成本将比2022年高出15至20亿欧元。

德铁集团总裁Richard Lutz表示，“在铁路货运领域，已经有竞争对手重新使用柴油而非电力，这种做法商业上是完全正确的做法，因为柴油比以往涨了80%到100%，但电力成本已经上升了700%到800%。这对我们的气候目标来说是一个灾难。”