CargoFee我的物流:汉欧班列今年计划发车500列 谋划“五龙出关”

CargoFee我的物流2018年3月14日获悉：2018年汉欧班列计划发运 500列，继续巩固在中欧班列第一方阵中的位置，并在通道拓展、城市联动、国际贸易等方面加快发展，使“黄金列车”继续释放“黄金效应”。

通道拓展：打造全国首个“五龙出关”班列

目前，汉欧班列已在新欧亚大陆桥、中蒙俄、中国-中亚国际经济走廊上开通了武汉经满洲里、二连浩特、阿拉山口出境的三条物流干线，实现了三大口岸出境，并开设直达捷克、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、德国、法国等地的17条线路，辐射欧洲、中亚、西亚等28个国家和地区的60多个城市，是全国唯一具有经三条通道常态化运行能力的班列。

武汉汉欧国际物流有限公司董事长王利军透露，目前汉欧班列正积极筹备开通武汉经广西凭祥口岸出境至越南的南向班列、经新疆霍尔果斯出境至中亚的西向班列，将服务范围延伸至东南亚、南亚、南欧及地中海区域，实现“五龙出关”，成为全国唯一一个能够经五大口岸出境的中欧班列，“此举有利于避开容易拥堵的几大口岸，提升班列运营效率。”

城市联运：“汉欧+”满足更多产业需求

汉欧班列开行之初主要服务于武汉市及“1+8”城市圈的外向型企业。从去年开始，随着班列辐射力、影响力不断提升，不少省内、国内城市主动找上门寻求合作，探索“汉欧+城市”的联运新模式。

2017年11月20日，首趟“宜—汉—欧”铁路国际货运班列满载着产自当地的新鲜柑橘、医用纱布、复合包装膜等出口产品，缓缓从宜昌东站驶出。该班列经武汉往满洲里铁路口岸出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家和地区，约17天后抵达1.1万公里外的德国汉堡。

宜昌市相关负责人表示，该市拥有一类航空口岸和水运口岸，陆、水、空综合运输体系日渐完善，但口岸模式全覆盖、多式联运全衔接、对外通道全方位的开放格局未完全形成，铁路国际通道短板是重要原因之一。汉欧班列与宜昌的合作，构建起了“宜—汉—欧”铁路国际货运大通道，成功为宜昌企业开辟了新的对外贸易通道，降低了出口物流运输成本。

除宜昌外，今年汉欧班列还将主动对接全省乃至全国重点产业板块的物流需求，运用“汉欧+城市”的共享模式，提高汉欧班列的中转枢纽能力。据透露，今年汉欧班列有望开通襄阳—武汉—欧洲、十堰—武汉—欧洲等省内新线路，并增开武汉至内蒙古、新疆、广东、中卫等地的境内联运线路。

服务提升：打造武汉五大国际通道

目前，武汉市已拥有天河机场、阳逻港、汉欧班列等空、水、铁三大国际物流通道。2018年，汉欧班列将紧抓中国加入TIR（国际公路运输协定联盟）的机遇，研究恢复武汉公路口岸，开通武汉至中亚、欧洲跨境公路运输线路；同时与邮政部门合作开通武汉至欧亚大陆邮路，为武汉发展跨境电商保驾护航。一旦成功，武汉将形成“空、水、铁、公、邮”五大国际运输通道。

今年，汉欧班列还将加快建设临空港—汉欧国际物流园、白俄罗斯布列斯特等境内外物流园区及海外仓；积极推进口岸功能建设，争取肉类、水果、粮食等铁路口岸资质尽早落地临空港；加大投资力量，购置冷藏集装箱、40尺普通集装箱和集装箱卡车，搭建公司多式联运交通运输能力，有效降低中欧（武汉）班列的箱使费和运输费，增加班列的市场竞争力。

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