铁路托运人：价格是第二位，更重要的是... 铁路运费

"价格永远是重要的，但对我们来说，与铁路运营的效率、准时性和弹性相比，价格是第二位的，"家用电器公司Electrolux的分销流程负责人Nico van den Berg解释说。最重要的是，他认为，如果不发展多式联运，铁路将可能失去客户。

Van den Berg在铁路货运活动中分享了这些观点，这次活动是在“连接欧洲快线“抵达卢森堡时举行的。

安心的关键

如果价格并不那么重要，而且托运人愿意为哪怕是更昂贵的服务付费，那么他们想要的回报是什么？根据van den Berg的说法，他们需要铁路货运部门理解他们的需求，而不是独立行事。正如他所解释的，需要不惜一切代价满足三个支柱。首先，当干扰发生时，铁路货运应该变得更有弹性和反应力。"我们明白，干扰是无法预估的，但总应该有一个备用计划来继续为客户提供服务。否则，客户将转向使用公路运输，"van den Berg强调。

此外，铁路运营必须能够预测和满足托运人的货运需求。"我们不能预测我们的运输时间，然后就会遭遇大面积的延误，"van den Berg继续说。"这不仅是产品在离开工厂后延迟到达分销中心的问题。它们被分拨到终端消费者，也就是我们的客户，也需要更多的时间，我们希望我们的客户能够安心，不要担心他们的订单"。

吸引客户的秘诀

铁路货运业不能只是期望客户在没有激励措施的情况下转向铁路。van den Berg说："我们所有的工厂都有铁路连接，然而，使用最后一英里的公路服务是不可避免的。"即使对我们来说，仅仅使用铁路货运也是不可能的，我们不能在没有多式联运或联合运输的情况下使用铁路。这是因为市场是灵活的，公司会不断改变地点，"他强调说。

他最后强调说，多式联运是未来的趋势，不仅是在可持续运输方面，而且是在铁路货运业的可行性方面。多式联运意味着更多的公司将被吸引到铁路运输上来，这对于他们的脱碳目标来说非常重要。除此之外，铁路货运将变得更加商业化，并且对客户来说更易于操作。如果作为铁路客户的托运人认为多式联运是未来的趋势，那么这个问题是值得深思的。现在是集体思想转变的时候吗？很可能是的。