智利海运费查询-邓军：澳门国际机场营运25周年之际感想

       民航资源网2019年12月8日消息：每当我提笔写这篇感想的时候，万千思绪就涌上了心头，视线也不禁慢慢模糊了。不知不觉中24年过去了，迎来第25个年头，澳门国际机场从零开始，举步蹒跚，跌跌撞撞，经历了多少风风雨雨，又经受了多少挫折和考验，然而如今已蜕变成为世界四大湾区之一的粤港澳大湾区之世界机场群中不可或缺的一个核心引擎！

　　澳门特区的民航发展，除了一直受到中央政府在政策上的大力支持外，多年来澳门特区政府良好的国际关系为推动澳门与世界在航空业界的交流带来了极大的便利，在特区政府的支持和关怀下，以及在各主管部门的适时指引和协调中，澳门国际机场为特区打造“世界旅游休闲中心”和“中国与葡语国家商贸合作服务平台”担当起不可或缺的角色，将澳门与世界的距离逐步拉近。回首整个历程，这其中的艰苦卓绝自是不能言喻，那些含辛茹苦、誓为澳门开辟一片蓝天的规划者们和建设者们当初呕心沥血、咬紧牙关、打破坚冰并消除障碍的一道道场景彷彿仍历历在目…

　　我于1992年中有幸被中国民航局派到澳门参与组建澳门航空、机场管理、地勤服务等一系列相关企业，并协助和配合澳门国际机场的建设策划，期间我亲眼见证并伴随着澳门国际机场的诞生和成长、跌宕与起伏，不得不说我有生以来在这段岁月里度过了一段最有意义的人生。澳门以北接壤珠海，以东与香港隔海相望，1995年前对外只能依赖水路与陆路交通，这样的弹丸之地若要得到全面而快速的发展，势必展翅才能腾飞。眼看着1999年澳门就要回归祖国，为了让澳门保持国际城市特色继续成为中国通往世界的门户，中央政府于80年代末期已与葡萄牙政府在有关澳门的联合声明中为修建机场奠定了发展的基础，就在30年前的今天（1989年12月8日），凼仔鸡颈山头的一声爆破巨响拉开了澳门国际机场移山填海工程的序幕。然而，澳门国际机场的建设过程绝不是一帆风顺的，无论是技术、原料，还是资金、人手，一波未平一波又起，饱尝了多少挫折和磨难之后，澳门人终于见到了澳门国际机场这块碧海中的飞行陆地，并于25年前的今天（1995年12月8日）迎来了中葡双方近3000人出席的开幕盛典，很多参与规划建设的硬汉子们当场都禁不住留下了热泪，因为他们知道这奇迹般的一天来的是何等的不易！

　　澳门国际机场的投资超过80亿元澳门币，其工程之巨大堪称澳门首例。怎样物尽其用，将自身的效能发挥到极致是紧接着的课题。澳门国际机场开幕之后，作为海峡两岸的“中转站”，一跃成为了连接中国台湾和中国内地的空中桥樑，也曾一度依赖台湾地区的客源，中转客量比例高达53.2%。为了能够得到长远的发展，澳门国际机场及时把握了天时、地利、人和的机遇，积极开拓航空市场及国内外新航线，并与本地蓬勃发展的博彩业、旅游业携手并进，互相带动，自2004年在大中华地区首次引进了亚洲低成本航空公司龙头——亚洲航空之后，开始逐渐脱离中转机场的角色并渐渐转型为目的地机场；同年，珠三角地区的机场快线——两关一检服务顺利开通，提升了珠三角地区来往乘客海陆空转接的效率，吸引了相当的客源选择澳门国际机场出行。

　　随着更多新的航空公司陆续开通澳门航线，目前已有31家航空公司在澳门国际机场运作并飞往中国内地、中国台湾、东北亚和东南亚地区58个城市，而自2009年开始，中转旅客的比例已经维持在4%至13%之间。虽然澳门国际机场当初设计的承载力为每年600万旅客输送量，旅客总量早在2007年已经达到近550万人次，2015年则逼近590万人次，2018年在候机楼北面扩建部分正式启用之后，全年的旅客总量更是超过820万人次，达到本地人口数量的12倍。今年1至11月，旅客量已达到870余万人次，预计年底的旅客总量将达到950余万人次，迈向千万。澳门民航局已在今年8月正式收到中央政府对澳门国际机场填海扩建的批复，候机楼南面的扩建工程年底也即将启动。在过去的24个春秋中，澳门国际机场由最初从夹缝中寻求生存，一路披荆斩棘，在经历了非典疫情、金融风暴、两岸直航等严酷挑战后还能够发展到今天的规模，无疑已经远远超越了当初规划者们的想象。