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河南航投入股的卢货航去年赚了49亿:疫情让全货运航司获历史盈利,空运订舱

2021-09-22 15:39:56

“我曾在汉莎航空货运公司,我真希望我一直呆在那里。”汉莎航空集团首席执行官卡斯滕·斯波尔(Carsten Spohr)的观点,很可能得到其他航空公司高管的充分理解。


全球的航空公司的财务业绩普遍受到新冠病毒的严重冲击,但拥有航空货运业务的航空公司,会比只有客运业务的航空公司要好过得多。


国际航空运输协会(IATA)预计到2021年底,今年全年的航空货运收入将达到1520亿美元,约9827亿人民币,这也将创下新的历史纪录。相比之下2020年,航空货运收入为1280亿美元(约合8275亿人民币),而2019年则为1010亿美元(约合6530亿美元)。


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单纯从收入来看,航空货运对行业的重要性比此前任何时候都要大。IATA表示:2021年航空货运收入将占整个行业收入的1/3,正常年份下,航空货运在总营收中所占比例为10%~15%。


在疫情流行期间,货物的运力需求激增。不仅医疗产品和疫苗需要空运,而且随着线下实体店的关闭,越来越多人开始选择网上购物。


现在,很多客机停飞,很多搭载在客机腹舱的货物,只能寻求全货机舱位。基本的经济学原理表明,在供应紧张和需求高企的情况下,从那些从事航空货运的人而言,现在是一个好机会。


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图、汉莎航空货运(Lufthansa Cargo)成立于1994年,机队规模为10架,包括9架波音777货机和1架麦道MD-11


随着新冠病毒的蔓延,汉莎航空货运的利润,从2019年的100万欧元(约合758万人民币)飙升至2020年的7.72亿欧元(约58.5亿人民币),一年之间利润增长772倍!毫无疑问,这是一个惊人的数字,而2021年的情况会更好。


2021年8月30日,斯波尔在法兰克福的一场活动上告诉记者:他们的目标是实现创纪录的利润。斯波尔曾担任汉莎航空货运公司的首席执行官,2014年5月出任汉莎航空集团首席执行官。汉莎航空集团在2013年的营业利润为6.26亿欧元(约47.45亿人民币)。而现如今,汉莎航空集团仅航空货运部门的利润目标就达到10亿欧元(约75亿人民币)!


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创纪录的航空货运收入!


欧洲其他的航空公司的货运部门同样取得了不俗的成绩。法荷航(Air France-KLM)表示,2021年上半年,他们的货运收入增长达到70%,达到17亿欧元(约128亿人民币)!每吨公里的单位收入为29欧分,而2019年约为13欧元。


国际航空货运公司(IAG Cargo)同样公布了创纪录的季度业绩,2021年前6个月,其收入增长了25%,达到7.69亿欧元(约合58.29亿人民币)。与此同时,其母公司国际航空集团总收入同期收入则下滑了58%。


欧洲最大的货运航空公司卢森堡货航(Cargolux),其在今年4月份公布的业绩报告显示,2020年卢货航总收入达到31.71亿美元(约205亿人民币),税后净利润达到创纪录的7.687亿美元,相当于49亿人民币,息税前利润率为 31.3%。


河南航投是卢货航第二大股东,仅次卢森堡航空的35.1%。卢货航同样属于“国企”,卢森堡政府还占有8.32%股份。早在2014年,河南航投就斥资2.1625亿美元(约合13.98亿人民币)收购卢货航35%的股权。2020年,卢货航一年就赚了超过49亿!


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随着客运航空需求的崩溃,客机腹舱的运力被转移至全货机中。2020年,30架波音747全货机(包括16架波音747-400F和14架波音747-8F)成为卢货航的“摇钱树”。卢货航目前在IATA的全球25大国际定期航空货运公司的排名第4。


同样的故事也在亚洲上演


2021年上半年,新加坡航空的客机上座率只有15%,但是他们的货机装载率到达惊人的89%,货运收入增长32%。新加坡航空在7月29日的收益报告中提到:由于客运航班和腹舱货运能力尚未完全恢复,整体行业空运能力仍非常紧张。


大韩航空的财务业绩同样在货运业务的推动下得以提振。大韩航空第二季度利润增长31%,主要是受货运业务推动。其货运部门实现了约13亿美元的收入(约84亿人民币)。韩国称这也是其历史的最高水平。


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尽管如此,航空公司仍必须意识到:航空货运市场通常比客运需求更加不稳定,依靠空运来缓和结果并不是一个好策略。正像斯波尔在法兰克福会议上说的那样:“单靠货物无法弥补所有其他问题。这就是为什么重组仍然是我们关注的焦点”。


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