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不停航了!马士基恢复所有跨太平洋航线停航航次?

2020-09-22 14:20:24

过去两个月,跨太平洋市场需求强劲,此前班轮公司宣布暂停的跨太平洋航线部分航次,正在逐步恢复。


据外媒报道,马士基表示,已恢复所有跨太平洋航线的停航航次。

外媒相关报道

报道称,马士基在一份咨询报告中表示,预计跨太平洋市场的强劲势头,将会延续到今年11月份,甚至可能持续到明年1月。

由于需求强劲,马士基表示,正在重新激活闲置运力,租赁更多的集装箱,同时加速将空箱运回亚洲,以应对出运高峰。

除了马士基外,其他船公司也做出了类似调整。

东方海外日前在官网宣布,该公司于9月2日宣布取消的6个跨太平洋航线航次,将会恢复。

这些航次均为10月份的航次,涉及PCN1、PCC1、PNW1、PNW4等多条航线。

东方海外宣布恢复的航次

停航是近期货主和货代企业最为关注的话题之一。同时,由于舱位紧张而引发的运价上涨,也引起多个国家相关部门的关注。

当地时间9月16日,美国联邦海事委员会(FMC)举行了一场闭门会议,聚焦近期运价飙升的跨太平洋航线,并调查班轮公司可能存在的违反竞争法的行为。

FMC公告

会后,FMC在一份公告中表示,如果有证据表明,班轮公司的行为可能违反《航运法》的相关竞争标准,FMC将立即寻求与班轮公司解决这些问题。

如有必要,FMC还将向联邦法院申请禁令,禁止不符合规定的联盟协议继续运作。

就在此前一周,中国交通运输部也邀请了14家经营跨太平洋航线的班轮公司,召开磋商会议,目的是为了稳定国际集装箱运输市场。

据与会的班轮公司高管透露,会上,交通运输部主要询问了班轮公司,关于7月至10月间的停航安排机制,以及当前跨太平洋航线运价快速上涨等问题,并就完善运价备案制度,提出改进要求。


不过,当前,跨太平洋航线的运价并没有“刹车”。

根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数(SCFI),9月18日,上海出口至美西、美东基本港市场运价,分别为3867美元/FEU和4634美元/FEU,较一周前分别增长了1.4%和2.2%,继续延续上涨态势。

近两个月,上海到美西、美东市场运价,均上涨超过38%。

此外,海运比价平台Xeneta的数据显示,在跨太平洋航线上,短期和长期合同运费之间的价差,也创下了最高纪录,目前的价差为2400美元/FEU。


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