厦门港优化调整东渡港区和海沧港区港区功能布局，海运订舱

据厦门港口管理局对外披露，厦门港近期展开了最重要的两大港区（东渡港区和海沧港区）的港区功能布局优化工作，已初步制定相关优化方案。

据了解，东渡港区位于厦门岛内，是厦门集装箱运输业的发源地，现已逐步发展为拥有散杂货、邮轮等业务的多功能港区。在此次布局优化方案中，东渡港区的功能定位为主要保持集装箱运输，发展国际邮轮、对台客滚，逐步拓展现代物流和航运服务功能。东渡港区现有的散货、杂货运输功能逐步疏解至其他港区，

依托岛外深水码头资源优势的海沧港区，在跨岛发展进程中成为重要承接平台，目前已是厦门港的国际集装箱业务的核心港区。在此次布局优化方案中，海沧港区的功能定位为主要发展集装箱干线运输，兼顾服务临港产业，积极拓展保税、现代物流和航运服务功能。海沧港区现有的大宗散货业务将逐步转移至其他港区，液体散货码头也将朝着集约化方向发展，以提高码头岸线利用率。

另据微港口早前消息，厦门港口管理局联合厦门市发展改革委、厦门市交通运输局及漳州市交通运输局等11家单位近期印发《厦门港建设世界一流港口工作方案》(以下简称《方案》)，从综合服务能力、开放融合发展等6个方面提出了21项具体任务。

根据该《方案》，到2025年，厦门港国际集装箱干线枢纽港地位巩固，集装箱吞吐量达到1400万标箱；到2035年，建成国际航运中心，厦门港建成世界一流港口，集装箱吞吐量达到2000万标箱；到2050年，厦门港发展水平位居世界前列。

据中港网数据，今年上半年，厦门港集装箱吞吐量完成590.35万标箱，同比增长11.43%；6月份单月集装箱吞吐量创造历史新高，达到106.76万标箱，同比增长6.13%。2020年，厦门港集装箱吞吐量完成1140.53万标箱，同比增长2.54%