招商局港口： 构建新格局 迈向“世界一流”，国际海运

8月30日，招商局港口控股有限公司（以下简称招商局港口）发布2021年上半年业绩报告。数据显示，截至2021年6月30日，招商局港口上半年实现收入56.63亿港元（约合人民币47.05亿元），同比增长38.9%；归属于公司权益持有者溢利为47.11亿港元（约合人民币39.14亿元），同比增长204.7%。

8月30日，招商局港口召开的中期业绩发布会，该公司董事会主席邓仁杰、董事总经理王秀峰、副总经理陆永新，副总经理李玉彬及财务管理部总经理孙力介绍了招商局港口上半年业绩成果，并透露未来规划。

受益全球贸易恢复 集装箱业务好于大市

针对招商局港口2021年上半年的业绩表现，王秀峰表示：“受益于全球贸易持续恢复,港口行业总体经营状况较好,港口吞吐量和泊位利用率持续上升。上半年，借助港口行业整体趋势向好的情况下，招商局港口业务量实现大幅增长，表现优于全球及中国内地整体水平。”

根据业绩报告，2021年上半年，招商局港口共完成集装箱吞吐量6,651万TEU，较上年同期增长21.2%；其中，中国内地、香港及台湾港口项目合共完成集装箱吞吐量4,987万TEU，同比增长17.0%，主要受益于深圳西部港区（深西母港）和上海国际港务（集团）股份有限公司的增量贡献、以及辽港股份完成整合后营口港务股份有限公司（营口港）业务纳入统计所致。

海外地区港口共完成集装箱吞吐量1,663万TEU，同比增长35.9%，主要受益于Terminal LinkSAS自2020年3月完成收购8个码头后带来的增量贡献，以及其位于欧洲地区码头的突出表现；同时在斯里兰卡、巴西和多哥的主控海外项目增幅表现理想。

此外，港口散杂货业务吞吐量为2.84亿吨，同比大幅增长42.8%，创历史新高。其中深西母港外贸粮饲业务量大幅增加；辽港股份由于营口港业务计入大幅增长；海外散杂货业务方面，Hambantota International Port Group（Private）Limited（HIPG）散杂货吞吐量大幅增长338.1%，滚装业务和油气业务持续增长。

招商局港口表示，2021年上半年，公司在母港建设、海外业务、综合开发、创新发展等多个方面重点突破。其中，在母港建设方面,招商局港口持续深化贯彻“建设世界一流强港”的战略目标,进一步提升深西母港的世界一流强港综合竞争力,及强化海外母港斯里兰卡在南亚的枢纽中心地位，推进强港工程。

海外业务方面，招商局港口紧跟经贸格局变化，实施重点区域精准投资。加强了Terminal Link的区域投资发展平台功能，完善海外项目管控体系建设，优化项目管理制度，以及推动海外码头提质增效工作，全面加深与内部资源和战略合作伙伴的业务协作，进一步整合港口产业链、价值链、物流链及创新链的资源。

在谈及今年3月与达飞集团的越南与印度港口收购项目，陆永新表示：“受疫情影响，虽然至今未完成位于越南与印度的两个码头的收购，但公司一直与达飞集团保持紧密沟通，即便最终无法交割，也有相关的保障机制来使公司的权益不受影响。”

创新发展方面，招商局港口积极推进数字化规划的修订和完善，结合行业技术发展方向，持续丰富完善“招商芯”系列产品研发，并积极向多家海内外港口运营商进行推广；进一步推动妈湾智慧港项目中“招商 ePort”、“招商芯”、自动化技术、智慧口岸、5G应用、区块链、北斗系统、人工智能应用和绿色低碳九大智慧元素的实施, 全力推动妈湾智慧港建设。在产融结合方面,将围绕港口－产业生态圈，助推科技创新转型。

综合开发方面,招商局港口致力于完善全球网络布局及海外业务协同效应,深耕落实海 外地区的“前港－中区－后城”模式。“2021年上半年，在疫情持续蔓延的不利影响下，海外园区招商引资工作仍稳步进行,HIPG产业园的签约入园企业达到27家, 吉布提国际自由贸易区的签约入园企业达到 162家，综合开发取得良好进展。”邓仁杰表示。

智慧港正式投产 提升深西母港竞争力

在招商局港口的业务板块中，最为亮眼的仍然是主营港口业务。其中，深西母港在今年上半年表现出色。邓仁杰介绍：“上半年，深西港区业务有三大突出表现：一是妈湾智慧港正式投产运营，大幅提升了深圳西部港区的核心竞争力；二是深圳蛇口－顺德北滘组合港启动，加快粤港澳大湾区港口物流贸易智能化、区块链的积极推广；三是市场商务推广继续拓展，新增了多条北美线、亚欧线、印度线以及多条新航线，业务量大幅提升。”

其中，2021年6月底正式投产的妈湾智慧港，大幅提升了深西母港的核心竞争力。孙力干表示：“妈湾智慧港较传统码头作业效率显著提升，作业人员减少80%，综合作业效率提升30%，安全隐患减少50%，碳排放量减少90%，进出口通关效率提升30%以上。同时该改造方案比新建全自动码头建设成本减少50%，经济效益可观。”

同时，该智慧港还有助于稳定华南区域物流供应链，为粤港澳大湾区及全球经济发展做出更大的贡献，也为智慧港建设提出中国方案。李玉彬进一步指出：“湾区组合港是基于区块链技术打造的覆盖粤港澳大湾区与招商局港口深圳西部母港的通关便利化平台，目前已经上线6个码头，并将推广到更多珠江沿岸的内河码头，为客户带来更便利的通关服务。下一步还会提供更多增值服务，目的是通过与枢纽港之间的高效连接，为珠三角的终端客户提供更为丰富便捷的服务。”

据介绍，依托妈湾智慧港新泊位投产和20万吨航道全天候通航等硬件设施的大幅提升，招商局港口2021年上半年新增了多条北美、亚洲和印度等航线，并进一步加强与各大船公司的深度合作，加大力度保障现有航线并拓展新航线挂靠，华南区域市场份额得到进一步巩固和提升。

立足新阶段 推进高品质发展

展望2021年下半年，招商局港口表示，全球经贸发展面临多种挑战，包括新冠疫情反复、政治局势不稳定及区域复苏不平衡等压力。但随着新冠疫苗加速推广接种，全球经济及贸易的逐步复苏回暖，为2021年下半年港口业务的稳定增长带来了机遇，数字化新兴技术也将持续为世界强港建设增添动力。

受到新冠肺炎疫情常态化的影响，港口拥堵时有发生。邓仁杰坦言：“疫情确实对码头的作业效率带来了挑战，但是招商局港口旗下各码头通过积极优化操作流程，尽可能压缩船舶在港时间，并积极与船公司及货主沟通推行重箱预约制，减少重箱在堆场的滞留时间，在保证疫情防控的前提下，加强了生产经营统筹协调，保证了供应链体系高效和畅通。目前招商局港口国内外主要港口运行情况基本平稳。”

他同时强调：“新冠疫情防控工作是港口生产的重中之重，本公司将继续严格执行防疫流程与指引，做到防疫生产两不误。另外，随着全球经济体逐步复苏回暖，将对全球贸易发展带来积极影响，去年下半年港口业务已恢复到正常水平，但全球经贸摩擦与新冠疫情反复带来许多不确定性。预计全年集装箱吞吐量将实现中至高单位数增长，全年盈利也会好于去年同期。”

同时，招商局港口也在发布会上透露了的未来发展规划。王秀峰介绍，招商局港口未来发展方向有两个方面：“一方面要始终坚持以客户为中心，持续创新商业服务模式，解决客户痛点、物流断点和贸易堵点，充分发挥港口业在国际物流供应链中的核心枢纽价值，并为港口企业持续创造新的盈利增长点；另一方面要加快顺应港航物流领域数字化、智能化发展趋势，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与港口行业的深度融合，推动智慧港口生态圈建设。希望招商局港口早日实现‘世界一流的港口综合服务商’的战略目标。”