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湖南出海,下一步怎么走? 海运价格查询

2021-10-11 11:23:02

湖南地处内地,放眼全球,打造出海通道,下一步怎么走?


“简单说,就是‘东西南北’再加‘天上飞的’。”10月8日,湖南省政府新闻办在长沙召开第二届湖南(岳阳)口岸经贸博览会新闻发布会,省政府口岸办主任郭宁在会上介绍,湖南将全力打造湖南五大出海国际物流通道和集结中心,实现“口岸+通道+产业+园区+市场”五位一体融合发展的格局。


——向东出海。以岳阳为集结中心,以江海联运的方式,将货物从湖南及中西部地区运往长三角港口群出海。同时,开通岳阳对日本、韩国的直航,稳定岳阳对香港的国际直航,并拓展对非洲以及其他国家和地区的江海联运接力航线。目前,向东出海通道已经具备一定基础,提速、提效、降费,持续优化服务,是该通道下一步的目标。


——向南出海。以株洲为主集结中心,衡阳为副集结中心,打造湘粤非铁海联运通道。9月15日,湘粤非铁海联运首列(测试列)在株洲中车物流基地发车,10月7日,首批货物已从广州南沙港启运前往肯尼亚蒙巴萨港。着眼于将湘粤非铁海联运通道,打造为国内最具时效、最便利的对非物流通道,辐射拉美、亚太、中东等地区。同时,该运输通道深入非洲内陆,实现全程提单、一票到底,提供“腹地对腹地”“门对门”物流服务,这在全国属首创。


——向西出海。以怀化为集结中心,对接国家西部陆海新通道战略,构建以铁海联运和铁铁联运为主,公路运输为辅,向西南出海对接东盟的国际物流通道。9月13日,为该通道专门打造的怀化国际陆港已经开工建设。


——向北出海。以长沙为集结中心,向北做强中欧班列对欧洲、中亚的国际物流通道,各市州以冠名加接续的方式参与中欧班列运营。截至10月7日,长沙中欧班列今年已开行779列,全年将突破1000列。下一步,湖南将在数量稳定增长的同时,继续提升中欧班列的货值和经济效益。


——天上飞的。以长沙黄花机场为集结中心,联动张家界机场和常德机场,共同发展。


下一步,湖南将依托长沙四小时航空经济圈优势,重点打造对RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)国家的区域中转枢纽,以及对非航空客货运门户枢纽,做精对欧洲、美洲的精品航线。同时,要吸引有实力的航空公司在长沙黄花机场设立主基地或者区域基地,抓住疫情后国际航空客运逐步恢复的契机,实现客货运协同发展。


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