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山东省港口集团总经理李奉利:适应新“变局”,加快建设世界一流海洋港口,海运整柜

2021-10-14 10:54:02

近年来,山东港口紧扣共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、海洋强国、交通强国等重大发展机遇,并以“加快建设世界一流的海洋港口”为目标,努力在“双循环”新发展格局中找准定位。在此过程中,山东港口做了哪些布局,怎样立足优势应对变局,又是如何向国际知名港口运营商逐步迈进?山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利通过《物流时代周刊》,揭秘世界一流海洋港口发展蹊径。


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物流时代周刊总编辑杨潇(右)采访山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利(左)


物流时代周刊:请您谈一谈“十四五”规划期间,山东港口在加快建设世界一流海洋港口方面有哪些重要举措?


李奉利:瞄准“加快建设世界一流的海洋港口”的目标,结合自身发展实际,山东港口锚定了打造国际领先的智慧绿色港、物流枢纽港、产城融合港、金融贸易港、邮轮文旅港等5个国际领先的发展定位,“紧扣港口主业高效发展、依托港口优势放大发展、跳出港口窠臼创新发展”,不断破题一流港口建设的新机制、新路径。


下一步,山东港口将紧紧围绕交通强国战略和建设世界一流的海洋港口目标,科学谋划、高点定位,抢抓新机遇、打造新优势。到“十四五”末,确保吞吐量完成17.2亿吨,力争20亿吨;集装箱吞吐量确保完成4000万标准箱,力争完成4200万标准箱,努力成为“港通四海、陆联八方,口碑天下、辉映全球”的国际知名港口运营商。


物流时代周刊:当前,全球新冠肺炎疫情形势依然严峻,全球贸易环境依然复杂多变,为应对这一国际环境,山东港口将会立足哪些优势以适应新“变局”?


李奉利:新冠肺炎疫情将使全球各种原有的风险凸显,使全球经济需求和供应遭受重创,产业链面临巨大冲击。在正视困难的同时,我们更要坚持用全面、辩证、长远的眼光看待当前的困难和挑战,科学分析形势,准确把握大势和发展的新机遇。


从外部来看,一是我国经济长期向好的基本面并未改变,历来具有很强的韧性,特别是中央明确提出“形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”,通过全球产业链的不断完善,以充分而有效的国际合作交流为基础,在经济发展的过程中助力社会复苏,在社会复苏的过程中融入高水平的全球化,再次实现改革开放向深层次推进;二是国家加强新型基础设施建设,建设新一代信息网络,将激发和释放港口发展活力;三是《国家综合立体交通网规划纲要》的编制,进一步强化了主要港口综合运输货运枢纽的地位;四是深入推进京津冀、粤港澳、长三角、西部陆海新通道等国家重大区域发展战略,拓展了港口发展新空间;五是随着自贸区、自贸港建设加快和共建“一带一路”倡议走深走实,新一轮高水平对外开放为港口发展注入了新的动能。


从山东港口来看,我们将充分发挥在智慧绿色港口建设等方面的优势,抓住疫情应对和全球航运业深刻调整的契机,迎难而上、提前谋划、主动求变、改革创新。


一是通过陆海联动促进互联互通。坚持海向开航线、扩舱容、拓中转,陆向开班列、建陆港、拓货源,推进海陆双向丰富联运网络,加快推进多式联运“一单制”,提升海铁联运服务品质。今年上半年,山东港口海铁联运箱量累计完成124.58万TEU,同比增长23.98%。二是拓展航运服务功能。发展以航运、贸易、金融、保险、信息为标志的现代航运业态,不断提升山东国际航运枢纽中心的综合实力。山东港口发起设立陆海联动发展基金,发布东亚海上贸易互通指数,建设完善“山港易付”“山港易融”、大宗商品交易、电子仓单等金融服务平台,创立山东港信期货公司,不断丰富高端航运服务功能。提升口岸通关效率,持续优化口岸服务环境。三是加快建设中国北方生活资料分拨中心。把握扩大内需这个战略基点,大力发展生活资料运输,打造综合运营服务平台,串联沿黄流域生活消费品经济链条,初步构建起“济青双中心、沿黄多基地”的发展格局,满足广大人民群众对美好生活的向往。开通生活消费品快速航线,打造快速运输通道,大力发展冷链运输。抓好重点保障,全力打好粮食接卸专项会战,采取措施加快粮食疏运,缓解港存压力,以疏保卸,全力保供。


物流时代周刊:港口作为基础性、枢纽性设施,是平台、是“万能接口”,这样的“万能接口”对于城市物流发展将发挥什么样的支撑作用?


李奉利:“万能接口”就是要发挥港口的枢纽作用,深度融入“大循环、双循环”新发展格局,立足RCEP贸易协定签署带来的新机遇,在打造东北亚国际航运枢纽中心的过程中展现新作为。


首先,就是要深度融入“大循环、双循环”新发展格局。山东港口是沿黄流域最经济便捷的出海口,在新发展格局中连接南北、沟通东西,位于国内大循环、国际国内双循环的双节点,区位优势突出。要深度推进东西双向互济、陆海内外联动,与供应链、产业链、物流链上下游紧密合作,海向陆向双向拓展,促进陆海互联互通。今年上半年,山东港口新增航线20条,目前共有航线316条,国际航线超过200条,构建起内外贸互补、干支线联动、远近洋兼备的航线体系。最近又在河南洛阳新开了内陆港,内陆港总数达到了21个,海铁联运班列达到72条,构建了更加丰富的物流大通道,进一步提高了以港口为枢纽的多式联运水平,降低了综合物流成本,扩大了山东港口在行业核心竞争力和全球综合影响力。


其次,就是抢抓RCEP贸易协定带来的新机遇,进一步赋能山东、中国北方乃至东北亚地区经济发展。山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点,与日韩、东盟国家之间经贸往来密切,在服务全球贸易流通中优势突出。借助RCEP,山东港口将持续增开航线,逐步打通对接东南亚、中亚等“一带一路”沿线国家、RCEP成员国经贸往来的“海上黄金通道”,促进与成员国之间的经贸合作与高质量发展,实现更高水平对外开放。


第三,要在全力打造东北亚国际航运枢纽中心中展现新作为。就是通过加快港口“五个转型”(由交通物流枢纽向供应链枢纽和产业链集成平台转型;由生产资料港向生产生活资料港转型;由传统业务支撑发展为主向传统业务、新兴业务共同支撑转型;由规模型发展向效益质量型发展转型;由依靠传统要素驱动向注重创新驱动转型)发展,推动传统业务与新兴业务协同发展,坚持业绩为王、确保量效齐增,构建更有活力的产业生态圈层。进一步放大港口布局,聚焦“五个国际领先”(国际领先的智慧绿色港、物流枢纽港、产城融合港、金融贸易港、邮轮文旅港),全力打造功能完备、服务高效、特色突出、全面领先的现代化港口群。充分利用好上合示范区、自贸试验区等政策优势,完善东北亚国际航运枢纽中心功能,打造港口产业链集成平台,加快推动创新驱动转型,构建开放合作交流平台,促进商贸流通便利化,带动区域经济高质量发展,为服务国家经济发展大局贡献山东港口力量。


物流时代周刊:请您谈一谈,五大载体港之间有着什么样的协同发展关系?


李奉利:当前,山东港口正在坚决贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念,建设以国际领先的智慧绿色港、物流枢纽港、产城融合港、金融贸易港、邮轮文旅港为载体的东北亚国际航运枢纽中心。


其中,建设智慧绿色港,是强化信息服务能力的载体;建设国际领先的物流枢纽港,是强化物流服务能力的载体;建设国际领先的产城融合港,是强化航运服务和综合环境功能的载体;建设国际领先的金融贸易港,是强化商流、资金流服务功能、国际航运中心航运服务功能的多重载体;建设国际领先的邮轮文旅港,是强化航运服务和综合环境功能的载体。这5个方面相辅相成、互相支持、协同发展,共同构成了东北亚国际航运枢纽中心的完善功能体系。


到2025年,山东港口建设东北亚国际航运枢纽中心实现新突破。国际领先的智慧绿色港建成全球智能港口样板,国际领先的物流枢纽港建成集装箱国际枢纽、全球重要的能源和原材料中转基地、中国北方生活消费品分拨中心,国际领先的产城融合港建成全国港产城融合发展样板,国际领先的金融贸易港建成港口大宗商品交易样板,国际领先的邮轮文旅港建成特色鲜明的全国邮轮文旅小镇样板。


物流时代周刊:作为践行绿色发展打造的自主创新方案,首个化学抑尘系统是否申请了国家专利?这种绿色践行是否会在山东港口全域推广?


李奉利:这个系统目前正在积极申报国家专利,类似的项目还有很多,都在积极研究推进,并逐步在山东港口推广。


绿色发展理念始终厚植于山东港口。自组建以来,山东港口牢记习近平总书记的殷殷嘱托,牢记“绿水青山就是金山银山”,把建设智慧绿色港口作为建设世界一流港口的首要内容。2020年,山东港口获批交通运输部首个“交通强国”智慧港口建设试点,并成功召开山东一流智慧绿色港口建设推进大会,创新采用“1+N”模式,为中国港口智慧绿色发展提供了“山港样板”。“3060”战略目标提出后,山东港口第一时间部署研究顶层规划,在全国港口率先编制完成绿色低碳港口专项规划,系统谋划了“十四五”及今后一个时期的减污降碳工作,全力提升港口绿色发展水平。


山东港口将瞄准“碳达峰、碳中和”目标,围绕“港口布局科学合理、用能体系清洁低碳、能源资源节约循环、港口生产清洁高效、绿色智慧运营高效、港城发展和谐一体”的思路,全力打造“天水共蓝、港城共融,智慧联通、多方联动”的世界一流绿色港口。


物流时代周刊:在您看来,未来5年或者10年,智慧绿色港将会是什么样?


李奉利:山东港口将瞄准“建设国际领先的智慧绿色港口”1个目标,坚持“底线约束、高点规划”2项原则,围绕“调结构、强技术、重管理”3个方向,力求实现“能源消费低碳化、运输方式绿色化、资源利用集约化、管理模式智慧化”4个突破,依托结构驱动夯实双碳目标实现基础,依托质量驱动打造全方位绿色输运方式,依托布局驱动树立港产城融合中国标杆,依托效率驱动促进资源节约高效循环,依托创新驱动推动智能管控全面升级。


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