与世界接轨！探访粤港澳大湾区首条货运“黄金通道”，跨境铁路

7月9日，中国网记者沿着铁路线一路向南，来到广州南沙港区，实地走访了被誉为粤港澳大湾区货运“黄金通道”的南沙港铁路。

粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路于2021年12月31日正式建成通车。南沙港铁路作为首条进入粤港澳大湾区核心区南沙自贸区境内的客货双线铁路，也是广东省助力“公转铁”运输、加快构建绿色运输发展体系的重点项目，线路全长89.24公里，线路自广珠铁路雅瑶所引出，途经江门、佛山、中山、广州4市，终至南沙港区。

2021年7月，经国铁集团、广东省联合批复增加客运功能。全线共设8个车站，其中黄圃站为客货运车站，南沙港站、南沙港南站、万顷沙站（预留）为货运车站，棠下站、均安站、东凤站、南沙站为客运车站，既有广珠铁路江门北站增加客运功能。

据了解，南沙港铁路货运方面主要承担的是西南、中南地区进出口外贸装箱集疏运任务。据初步预测，南沙港铁路全线近、远期货物发送量分别为2070万吨、2880万吨，到达量分别为1150万吨、1780万吨。

记者在采访中了解到，在南沙港铁路开通前，中央储备粮的发运模式十分复杂。如今海铁联运相比之前节省了2次驳船、4次装卸的过程，初步估算，每批货物至少减少3天的运输时间。“南沙港区只是广州港的一个港区，总共这边有5个码头，这5个码头之前在没有通南沙港铁路的时候，它的进出口货源全部都没有通过铁路运输的，那这里建了之后，从港口出来的量很多就通过铁路集进来、输出去，就不用单纯的只是依靠海运和公路。” 南沙港物流车间副主任张帆说。

南沙港铁路货运具有广阔前景，沿线众多企业特别是临港企业，可以通过该铁路更加快捷地疏运煤炭、矿石、钢铁、小汽车、家电板材、粮油等大宗货物。经该铁路还可以开行从南沙港码头直达欧洲的货运班列。这样必将大幅降低港区集疏运和临港产业的物流成本，充分凸显南沙港陆海联运物流枢纽地位，为粤港澳大湾区高质量发展提供有力支撑。

南沙港铁路的建成通车，意味着成功打通南沙自贸区陆海联运“最后一公里”，构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，对于建设以南沙港为核心的陆海联运大通道、打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的重要支点、建设南沙自由贸易港、提升广州航运枢纽地位、促进粤港澳大湾区协同发展具有重大意义，并能够更好地服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。