俄铁因制裁导致的货运损失，有一半已通过其他市场弥补，跨境铁路

众所周知，俄乌危机和随之而来的欧美制裁对俄罗斯铁路公司影响深远。俄铁公司总裁Oleg Belozerov15日谈到了公司的有关情况。他透露的一个核心内容在于—— 俄铁由于制裁而造成的外贸运输量损失，几乎有一半已经通过货物流动调整、由其他市场弥补。

真的吗？

Oleg Belozerov表示：“俄铁公司今年主要应对了因外交形势而产生变化的物流方向调整。7600名机车组成员被调往铁路网络的各个部分，大约450辆机车重新部署到新的路段，以配合不断变化的货物流动。”

据Belozerov介绍，俄铁这一年还处理了15,000个托运人因物流变化提出的新要求。“我们有必要满足客户个性化的独特要求，简化合同工作系统，确保运输节奏。”

他给出更加重要的一个数据：今年以来，俄铁对所谓不友好国家的货运量损失达到了1.25亿吨，但对友好国家的货运量增加了6,000万吨。Belozerov还表示，俄罗斯力推的国际南北货运走廊（INSTC）显示出了明显的市场活力。

此外，这位俄罗斯铁路公司负责人对通过远东港口出口货物的困难表示歉意。他表示俄铁正通过技术措施增加运力，其中，用双层集装箱列车运送货物的数量正在增加。

地缘政治的影响仍是巨大的

尽管如此，地缘冲突和制裁给俄罗斯物流运输业带来的损失，从仓库交易量和仓库利用率上看仍是显而易见的周二，行业咨询公司NF集团表示，自今年年初以来，在外国公司纷纷离开的背景下，运输和物流公司在俄罗斯的仓库不动产市场的交易量减少了三分之一。

研究报告指出：运输和物流公司2022年前9个月的交易量为26.6万平方米，低于2021年同期的39.2万平方米，但超过了2020年同期数值19.7万平方米。

1至9月，物流运营商的仓库空间利用率从94.4%下降到91%。咨询公司NF认为，在年初的高需求期过后，客户营业额出现普遍减少。

根据调查，30%的运营商承认外国客户业务量出现了下降，50%的运营商表示没有变化，有20%的运营商表示外国客户业务量有所上升。

另外，“部分外国物流运营商已将所有权变更为俄罗斯法人实体，并继续提供服务，另一部分运营商则继续支付保管服务费，但这部分运营商仓库库存货物业务量已明显减少。”

研究报告指出：“在目前的条件下，风险仍然存在，当外国客户做出终止业务的决定时，物流运营商仓库的空置率将增加。”