让国际物流全程无忧!
国际空运
国际空运
国际快递
双清专线
电商小包
海运整柜
海运拼柜
铁路整柜
铁路拼柜
起运港:
目的港:
搜索
登录
首页 返回列表 上一页 新闻

海运铁路公路,中俄运输问题重重,国际物流

2022-12-06 08:31:51

哈萨克斯坦铁路公司(KTZ)董事会主席Nurlan Sauranbayev昨日表示,从中国通过铁路过境哈萨克斯坦前往俄罗斯的集装箱运量增长了177%。俄罗斯货主越来越多地选择铁路运输,来规避海路发往远东港口的路线。但由于基础设施的不足,无论海运、铁路还是公路,运输都问题重重。俄罗斯一场行业会议上,人们戏称“中俄边境的闹剧”。


海运至远东港口的拥堵


由于看中了中俄贸易的潜力,许多新玩家进入了这个市场,俄罗斯、中国和韩国的航运公司租用或收购新的集装箱船,开通至远东地区的定期航线。海路发往远东港口的货物翻了一倍。


PEK全球业务总监Oksana Feoktistova表示:“在远东港口等待卸货,可以多达30天。”问题不仅于此。


“不只是等待卸货时间长。港区没有足够的空间供海关查验,也没有足够的铁路车板可以将货物运出港区。前前后后下来,从中国到俄罗斯的海运周期,可以达到60天。”


市场参与者抱怨远东港口设施陈旧,没有能力确保每天处理足量的进口集装箱,港区的铁路转运区又堆满了无人需要的空箱。相比进口,俄罗斯出口下降迅速。


但公路运输的状况很好吗?也不是。


Canavara Transport Systems多式联运部门负责人Alexey Pristavkin表示,“从上海到符拉迪沃斯托克,海上航程仅需4天时间。公路运输,从中国到俄罗斯不得不跨越多个过境点。这些过境点,一天不超过40辆卡车能够通关。最紧张繁忙的可能是后贝加尔斯克-满洲里的口岸。”


Oksana Feoktistova说:“在转运模式下,一辆中国卡车将货物送到边境时,带有俄罗斯编号的卡车才来接货。卡车在拥堵的过境点,等待可能长达10天。”


1.png

(图源:pиa hовости)


在铁路方面,问题同样不少。


据Alexey Pristavkin表示,货主被告知的发车时间时常变化。中国的铁路部门需要等待边境口岸的确认信息,俄罗斯的铁路部门需要确认车辆车板的可用性。交通拥堵出现在多个方向上——后贝加尔斯克(Zabaikalsk)、瑙什基(Naushki)、阿腾科里(Altynkol)、多斯特克(Dostyk)等边境口岸。


“由于未得到边境口岸的确认,集装箱班列常常需要重新安排从中国站点出发的时间。对货主来说,往往要预计4个星期的延误时间。”


“俄罗斯站点的问题同样存在,它们应对不了如今的货运量,集装箱班列经常排队等待卸货。”O. Feoktistova补充表示,从11月起,莫斯科铁路枢纽的集装箱列车接收站开始出现延误——包括Vorsino、Bely Rast、Crosses 和 Selyatino等站点。


俄罗斯的铁路基础设施无法应对不断增加的集装箱数量:临时存储仓库空间不足,卸载集装箱的专用设备也不够。“集装箱列车排队等待卸货可能多达5天。”


在铁路的服务质量差强人意之下,铁路的运费并没有下降。毕竟市场需求摆在那里。


中俄货物运输费用多少?


在需求高涨的情况下,货主已经有了心理准备。行业人士表示,从中国到俄罗斯的集装箱运费至少上涨了1/3。“一个20尺箱从中国海路运到远东港口,估计平均达到5000美元,铁路贵了20%,公路贵了30%。”


市场上甚至出现了“漫天要价”的情况——声称能从拥堵中完成提箱,并交付至新西伯利亚的站点。


对于种种乱象和现实的阻滞,市场参与者颇为无奈。


Oksana Feoktistova说:“我们认为,有必要引入电子系统来预留公路过境点的过境时间;通过增加车道数量来实现更高效通关。同时,在检查站增加检查区域和车辆停车场;为过境点配备数字设备;还有必要加快建设更多的过境点,才有可能分配不断增长的交通和货物流量。”


郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。
国际空运 国际海运 跨境铁路 国际快递
空运价格查询 海运价格查询 铁路价格查询 快递价格查询
我的物流 起始地 目的地 45+ 100+ 300+ 详情
国际空运 深圳空运 迪拜 30 25 20 查看详情
国际海运 广州海运 南非 26 22 16 查看详情
国际快递 上海快递 巴西 37 27 23 查看详情
跨境铁路 宁波铁路 欧洲 37 27 23 查看详情
多式联运 香港快递 南亚 30 27 26 查看详情
备案 备案号 : 粤ICP备14094028号-3
本网站作者权归深圳市我的物流供应链有限公司所有