河南物流协会发声，呼吁油价与运价联动，运价会涨嘛？国际快递

11月2日，河南省物流与采购联合会发布《关于推动建立运价与油价联动定价机制维护物流行业运行稳定的倡议》。老漂很欣慰，第一次看到有地方性物流协会发布关于油价上涨物流企业应对的措施建议，总算有官方协会公开为物流企业发声了。之前有宁波、上海、深圳等集装箱协会发布过类似公告。

不过，这种发声对真正实现油价与运价的联动，实现物流运输价格上涨的作用可能微乎其微，不过在情感上也算给物流企业和货车司机们以支持了，也表面了一种积极态度，应给个赞。但油价能否和运价联动决定权因素还要取决于物流市场供需关系，市场如果供少于求，物流企业站主导地位，油价与运输价格联动也就是最自然不过的事了。

关于油价和运价联动的问题，其实很多合同物流企业，他们在与客户签订长期的合作协议时，大多有这么一条关于油价上涨或下跌与运价联动的条款，但大多数企业在实际执行中效果并不是很好，往往是油价上涨时，客户可能会以各种理由来推脱，迟迟不给物流公司调价，特别是今年，很多制造企业客户的日子也不好过，所以他们迟迟不给物流公司调价。而相反，油价下跌时，甲方客户一般都会直接告之物流公司要下调运费了，往往都会从下月开始立刻执行了。没办法，这就是当下物流行业的现状，因为目前物流行业处于供大于需阶段，物流公司没有议价权。

现在有人羡慕快递公司最近的涨价了，有三方物流公司说，我们物流人太不齐心了，为什么不能像快递企业那样，大家一起默契的涨价呢。原因是合同物流企业大多是中小公司，对甲方的议价权极低，可替代性太强，且大家相互之间基本没有多少联络，也就形成不了像快递公司那样的“默契”了。

所以，现在大多数物流公司只能自己挺着，实在挺不住了，要不强行涨价或者放弃客户了。在这种情况下，老漂认为忍无可忍，无须再让，一些垃圾客户该放弃就放弃吧。