中东战火烧断全球铝供应链：产能硬损伤叠加物流瘫痪，铝价创两年最大月涨幅

   随着中东地缘冲突持续升级，全球铝供应在2026年3月遭遇了近两年来最严重的冲击。伦敦金属交易所（LME）铝价本月强势向每吨3500美元关口挺进，月度涨幅有望达到10%，创下自2024年4月以来的最大单月涨幅。

   这轮暴涨的背后，不仅是传统的原油价格传导，更是因为全球约十分之一的铝产能命脉被直接掐断——既有生产设施的物理损毁，也有关键航运通道的全面停滞。立即联系我们www.cargofee.com，开启您的全球贸易新篇章吧！

产能硬损伤：366万吨产能陷入“停摆”

  冲突在3月底骤然升级。伊朗伊斯兰革命卫队于3月28日至29日发动导弹和无人机袭击，精准打击了海湾地区的两大铝业巨头：

阿联酋环球铝业（EGA）： 其位于阿布扎比哈利法经济区的Al Taweelah生产基地遭受“严重破坏” 。该基地在2025年生产了约160万吨铸造铝，占全球总产能的4%，同时为其供应原料的精炼厂也陷入瘫痪。

巴林铝业（Alba）： 核心厂区同样遇袭，这个全球最大的单体电解铝工厂之一，拥有约162万吨产能，占全球总产能的2.19%。

  这两家合计占全球超过6%产能的巨头目前均无法确定复产时间表。行业分析师指出，由于电解铝生产的特殊性（需24小时连续运行），非计划停产往往导致电解槽永久性损坏。即便地缘局势缓和，复产周期也可能长达6至12个月。法国外贸银行分析师Bernard Dadhah警告称，仅EGA的长期报废就可能导致明年市场从过剩转为约130万吨的缺口。

运输大动脉被切断：霍尔木兹海峡关闭引发物流危机

  如果说工厂被炸是“釜底抽薪”，那么霍尔木兹海峡的关闭则彻底堵死了原料与成品的流通渠道。

  中东地区依托廉价的天然气资源，一直是全球铝生产的成本洼地，但其产业链存在致命弱点：氧化铝自给率仅34%，极度依赖进口。随着美以与伊朗的冲突加剧，霍尔木兹海峡这一全球油气的咽喉要道，也成为了铝工业的“鬼门关”。

  截至3月中下旬，该海峡的航运已陷入事实性中断。这意味着：

原料“进不来”：中东铝厂所需的氧化铝和铝土矿无法靠港；

成品“出不去”：原计划运往欧洲、亚洲和北美的铝锭积压在仓库。

  中东出口的铝产品原本约占全球供应的一成，且超过四成流向欧盟，是填补俄铝供应缺口的重要力量。随着物流中断，欧洲和美国市场的铝现货升水已飙升至19年来的最高水平。

替代通道启动：卡车与红海港口成“救命稻草”

  面对海峡封锁，被困在波斯湾内的铝生产商正在发起一场高成本的“物流自救”。

  据物流与贸易消息源证实，阿联酋环球铝业已经紧急启动“苏哈尔港替代方案” 。

转运路线： 由于位于波斯湾内的杰贝阿里港功能失效，EGA正将氧化铝原料通过阿曼的苏哈尔港（位于霍尔木兹海峡外）入境，通过卡车陆运6-8小时、跨越450公里边境线，运往阿布扎比的冶炼厂。

出口反跑： 生产出的铝锭成品，同样将通过卡车反向运回苏哈尔港，再装船出口至国际市场。

  与此同时，巴林铝业也在密切关注这一模式，并探索利用沙特阿拉伯在红海的吉达港作为替代出口点，以避开战火纷飞的海峡区域。

这一模式虽然成本高昂（陆运成本远超海运），但在战时状态下已是维持供应链运转的唯一手段。

中国成全球供应的“缓冲带”

  当西方市场为供应短缺焦头烂额时，全球的目光转向了中国。

  中国拥有全球57%的电解铝产能和最完整的产业链。虽然中国受到4500万吨的产能“天花板”限制，且国内库存目前处于相对高位，但巨大的内外价差已经打开了出口套利窗口。

  海关数据显示，2026年1-2月中国未锻轧铝及铝材出口同比增长12.9%。海外客户咨询量大幅增加，欧洲和日韩企业开始寻找替代供应商。在全球供需平衡表从过剩急速转向短缺的背景下，中国铝产业正从“内循环”主力转变为全球供应链的安全阀。

  截至发稿，A股铝板块已对此作出剧烈反应，天山铝业、中国铝业等相关个股集体大涨。市场普遍预期，在“产能硬损伤”与“物流高成本”的双重支撑下，铝价中枢已确定性上移。

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