让国际物流全程无忧!
国际空运
国际空运
国际快递
双清专线
电商小包
海运整柜
海运拼柜
铁路整柜
铁路拼柜
起运港:
目的港:
搜索
登录
首页 返回列表 上一页 新闻

供应链物流如何实现产业升级?-FBA头程运费

2020-10-28 16:02:19

10月22日,以“开放量能,共享增速”为主题的“2020全球智能物流峰会”在线上召开。


全球智能物流峰会(GSSC)是全球范围内供应链物流趋势探讨和前沿技术展示的年度盛会,由JDL京东物流主办,今年为第五届。


本届峰会聚焦探讨机遇和挑战并重之下,全球企业如何抓住供应链数字化升级的宏观环境和技术动能,推动行业量能释放和高质量增长。


峰会上,多位重量级嘉宾包括2018年诺贝尔经济学奖获奖者、经济学家、纽约大学经济学教授保罗·罗默,经济学家、北京大学国家发展研究院名誉院长林毅夫,麻省理工教授、宁波(中国)供应链创新学院荣誉院长尤西·谢费,欧洲供应链专家马丁·克里斯托弗,财经作家、890新商学、蓝狮子出版社创始人吴晓波等,在峰会上进行了精彩纷呈的演讲。JDL京东物流CEO王振辉发表了主题演讲。


嘉宾们还同时关注了物流行业的新技术、新业态、新模式。围绕中国的供应链物流如何实现产业升级,打造产业供应链新基建、推动行业数字化进程,大家也展开了深入交流。


提升效率驱动制造行业突出重围 


“新冠肺炎疫情之下,全球供应链会遭遇挑战,但世界依旧离不开中国。有的西方媒体在谈论企业撤离中国,这不可能。外国企业现在留在中国,不是因为劳动力成本,而是因为供应商的成熟和整个生态系统的存在。”峰会上,尤西·谢费对中国供应链物流充满信心。


疫情开始后,世界上出现了一些唱衰全球化的声音,认为全球化结束了,供应链在离开中国,但是尤西·谢费通过观察,认为结论恰恰相反,很多公司花了几十年的时间在中国进行布局,不仅是总装,还有供应链,这意味着整个商业生态系统都在中国,“这些不能在一分钟内改变。中国市场很大,而且还在增长。”尤西·谢费说。


确实,在疫情影响下,中国的物流和供应链不仅没有“消沉”,反而强势驱动制造行业突出重围,呈现出逆势上扬的景象。


3月11日,武汉东风本田就开始复工,生产出了第一批20辆轿车,震惊世界。“如果没有供应链和物流配合的话,这是不可能的。”吴晓波说,无论是中国、美国、欧盟、东南亚国家还是日本、韩国,都受到了新冠肺炎疫情共同的冲击,但是疫情的影响并没有使中国制造进入下一个拐点,反而让中国的物流和供应链能力得到极大验证。


在羽绒服生产企业波司登,一件个性化定制的羽绒服,从生产线成品出来到送到消费者手中,最快24小时就可以完成。“在刚刚过去的半年多时间里,中国供应链物流产业抵抗住了疫情的压力,让我们看到了它所具备的对生产和商业革命的激发能力。当下,中国物流企业已经完成了‘上午下单、下午送货’‘全国90%区县24小时达’的效率革命,在物流大数据、智能供应链等新技术的推动下,物流成为‘嫁接’在消费者和工厂之间一种看不见的能力。正是这样的能力,推动中国成为全球最具想象力的物流革命现场。”吴晓波说。


林毅夫表示,“双循环”新发展格局中以国内大循环为主体反映了中国经济发展的变化,也符合经济发展的基本规律。“因此,我们要充分利用国内国际两个市场、两种资源的优势,抓住发展机遇,推动中国经济的高质量发展。”林毅夫说,新发展格局之下,不管外部的形势如何,每年全世界30%的市场扩张仍将发生在中国,技术创新、新发展平台在中国大有可为,希望企业能够抓住这个机会,共同推动中国经济和企业自身的协同发展。


从金字塔结构走向扁平互联


日前,有着100年历史的全球知名电商、运输、邮件、数据和金融服务技术公司必能宝(Pitney Bowes)发布了最新《包裹运输指数》报告。该指数调查范围主要包括美国、加拿大、巴西、德国、英国、法国、意大利、挪威、瑞典、中国、日本、澳大利亚、印度等13个市场,涵盖全球38亿人口。报告调查范围为B2B、B2C、C2B和C端托运业务,重量为31.5千克以内的包裹。


报告显示,2019年,上述市场的包裹量从2018年的870亿件增加至1030亿件,这也是全球包裹数首次突破1000亿件大关;其中,中国扩大了在全球包裹市场的领先优势,去年快递业务量累计完成超630亿件,超过全球的半壁江山,约占63%。


中国物流“日行千里”的奥秘是什么?


吴晓波分析,虽然物流并不是直接呈现每一个消费者、每一个企业的面前,但在过去的五到六年里,在中国智能化革命浪潮的推进过程中,中国物流正发生了重大革命,已经从传统的金字塔结构走向扁平互联,出现了四个非常引人瞩目的进步:


第一,互联网电商引爆了物流革命,金字塔式销售渠道被扁平化互联网电商彻底摧毁,中国物流效率迅速提高,物流格局全线放开;第二,随着互联网电商销售占比越来越高,倒逼所有制造业企业进行生产线再造,中国制造企业云物流能力提升,这与中国制造业柔性化再造和智能化能力完全统一的;第三,伴随互联网电商推动和制造业工业革命4.0,物流企业建设了自己的一体化供应链模式,在为消费者提供良好购物的体验的同时,建立了企业的竞争壁垒和护城河;第四,中国城乡完成了“最后一公里”配送网络的搭建。


“这四个变化中,任何一个链条的断裂都没办法形成中国供应链重压之下的快速平衡,所以在中国看到的物流领域发生的变化,是过去十多年里从制造业到流通业共同努力的结果,造成了在全球看来都非常独特的中国景象。”吴晓波说。


王振辉也介绍了具体事例。JDL京东物流服务的一家车企属头部企业,但其售后备件供应链一直存在三大痛点:上下游信息割裂、库存水平高、配送时效慢。由于上下游信息的隔离,导致各环节产品无法实现精准储备,为了不影响供应,供应商只得大量生产导致出现大量库存,占用大量资金。又由于供应链条长,供应商之间各自为战,选择不同的物流配送企业,导致整个链条的物流配送无法高效运转,让客户售后体验打了折扣。


依托自身强大的供应链一体化服务能力,JDL京东物流为客户制订了一整套解决方案。首先,通过订单协同平台系统,实现了备件链路信息的打通,一招解决了上下游信息割裂的问题;其次,利用大数据、AI“智能大脑”为客户提供销售预测和智能补货,让链条各环节可以提前掌握生产需求,使得整体库存水平降低30%;最后,在配货环节,JDL京东物流通过将客户的备件智能分仓,使得配货频次从每周2—3次提升到6次,订单一次满足率提升10%。


王振辉表示:“展望未来,消费升级和产业变革还会不断地深化,也会给供应链带来新的挑战,我们期待与产业共舞。”


新技术令供应链变革更高效


自2016年首届峰会举办以来,科技是连续五届峰会的最核心议题之一。“百年未有之大变局”为物流行业提供了前所未有的机遇,改变了世界的连接方式。在全球产业链和供应链格局遭遇极大挑战之下,我国提出要“培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业”。


王振辉认为,要成为“世界领先的物流供应链企业”,并助力国家战略实施,核心就在于开放和技术。


此次峰会上,王振辉正式发布JDL京东物流科技品牌,并明确“JDL京东物流科技 以简驭繁”的科技品牌理念。他透露,JDL京东物流强化开放战略和技术驱动,以帮产业供应链装上智慧大脑,给产地经济换上智能引擎,为社会基础设施注入数字力量为目标,将创新科技和多元场景有机结合,打造数字化、智能化、软硬件一体化的供应链物流科技产品和解决方案,强化第二增长曲线。


王振辉在会上分享了JDL京东物流通过智能化供应链体系赋能,解决产地物流痛点,助推产地经济腾飞的相关案例。山东省平邑县地处革命老区沂蒙山,是“中国金银花之乡”“中国水果罐头之都”,该县积极拥抱互联网经济,是国家级电子商务进农村综合示范县。但在发展过程中,物流体系小、散、乱成为制约发展的痛点和难点,打造更高水平的物流网络成为当地政府的头等大事。


2018年5月,平邑县与京东集团达成战略合作,不到2个月时间,JDL京东物流为当地量身打造的平邑智能云仓项目就完成了。平邑智能云仓使用了JDL京东物流四大自研技术产品,分别是自动化立库、天狼穿梭车、地狼AGV和交叉分拣机。除了这些硬件技术以外,平邑智能云仓全面使用JDL京东物流的CLPS、WMS、TMS和WCS等软件管理系统,真正实现自动化、智能化,打造了电商进村和物流进村的“平邑模式”,让产地日处理量订单超过10万单。


据了解,JDL京东物流还将持续强化物流科技投入,一个最新的动向是——在技术应用上,该司未来5年使用机器人数量将超过10万台。


“除了已经完成效率提高、成本下降、物流革命以外,在新技术推动下,中国物流产业仍然在发生着一些全新技术创新和技术的变革。”吴晓波说。


保罗·罗默认为,在全球供应链中,企业通过分工和合作,以一种有组织的方式相互进行贸易活动,产生每个人消费的商品和服务,拥有遍布全球的市场。但要建立全球性的供应链系统,确保公平竞争和充分信任是最不可或缺的两大核心要素,“我们从更多的贸易往来以及运输中获益,更加低廉的运输成本,不断提高的技术使我们联系得更加紧密,也使我们拥有了遍布全球的市场。”


尤西·谢费认为,随着电子商务的发展,物流的重要性日益明显,建设一个高效率、低成本的物流管理体系是电子商务发展的必然需要。物流和供应链的发展离不开数字化,在疫情到来时,传统供应链受到挑战,数字化供应链脱颖而出,在产业集群升级的道路上,供应链更是被寄予厚望。这场悄无声息的革命得益于人工智能等关键技术的进步。人工智能在物流、运输等领域的应用将越来越广泛。


他预测,在物流行业,机器人将是全球仓库自动化运动的核心。数据显示,2018年专业服务机器人的销售额增长了32%,达到92亿美元,其中物流系统占了总销售额的41%,而到2022年,全球仓储和物流机器人市场将翻两番。“随着当日甚至两小时的服务变得越来越普遍,次日达的送货承诺都在变成‘慢车道’。”尤西·谢费说。


马丁·克里斯托弗30多年来一直致力于物流与供应链前沿理论的研究。“21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争,而是供应链之间的竞争”这个理论的提出者正是他。“工业4.0时代实际上是一场关于如何进行人机交互管理的革命,运用IT、AI做出决策甚至预测客户需求,将重塑整个供应链架构。” 马丁·克里斯托弗说,供应链长期以来都不是“链”,而是“网”,管理者要管理好这个网络和生态系统,确保它完整且互联互通的系统,而不是一系列孤立的个体,这才是真正的挑战。



郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。
国际空运 国际海运 跨境铁路 国际快递
空运价格查询 海运价格查询 铁路价格查询 快递价格查询
我的物流 起始地 目的地 45+ 100+ 300+ 详情
国际空运 深圳空运 迪拜 30 25 20 查看详情
国际海运 广州海运 南非 26 22 16 查看详情
国际快递 上海快递 巴西 37 27 23 查看详情
跨境铁路 宁波铁路 欧洲 37 27 23 查看详情
多式联运 香港快递 南亚 30 27 26 查看详情
备案 备案号 : 粤ICP备14094028号-3
本网站作者权归深圳市我的物流供应链有限公司所有