克莱夫：航空货运业正在慢慢站起来

空运市场分析师CLIVE Data Services表示，航空业在“缓慢地站稳脚跟”，此前该公司报告称今年6月的货运量比5月增加了6％。

该公司在本周发布的最新空运报告中说：“随着个人防护设备（PPE）数量的减少，6月份的全球航空货运量提供了结构性复苏的第一个实际指标。”

分析还显示，6月最后一周的航空货运量比5月的最后一周高出12％。

此外，与去年同期的绩效差距也有所缩小。2020年5月的全球航空货运量比去年5月下降31％，而2020年6月的航空货运量比2019年6月下降25％。 

6月份的可用容量“保持不变”，但在该月的最后两周，每周的可用容量增加了约1.5％。

同时，6月份CLIVE的动态负载系数为71％，是自2018年首次计算以来的最高水平。

CLIVE Data Services董事总经理Niall van de Wouw表示，数据应有助于解决业界对航空货运市场扭曲状态的担忧。

他说：“随着世界各国政府采取行动保护自己的社会，它们就不太可能成为国际航空货运能力（对价格不敏感）的客户，以购买紧急的PPE。” “虽然我们5月和6月的数据显示环比有所改善，而航空公司一直在报告货运高峰周和月份，但最大的问题是'PPE量枯竭时会发生什么？”。

“我们6月份的分析似乎暗示了结构性市场复苏的第一步。尽管6月份对PPE的需求下降，但我们仍然看到5月份的数量有所增加。遵循更加合乎逻辑的经济原则和合乎逻辑的费率，我们开始看到一个更加知名的空运市场。

“ 6月份的动态负载系数达到了我们在正常的圣诞节高峰期甚至没有看到的水平，导致收益率仍远远高于2019年的水平。” 

范德伍表示，考虑到空运量回落是由于空运费率降低还是生产重新开始造成的，只有时间可以证明这一点。

他补充说：“传统上，在7月，我们希望看到暑假期间腹部容量的增加，但目前还不存在。下一个测试将是不受货物需求驱动的“正常”客运量的涌入将如何影响动态负荷率。”