PCTC订船潮降温，运力过剩阴影逼近：中国汽车出口物流如何应对？

     连续四年创纪录的订单热潮后，全球PCTC（纯汽车及卡车运输船）市场迎来转折信号。2025年新船订单骤降至多年低点，而交付量却创下75艘的历史新高——一热一冷之间，运力过剩的风险正在浮现。立即联系我们www.cargofee.com，开启您的全球贸易新篇章吧！

根据最新数据，过去三年全球合计交付133艘PCTC，总运力近100万标准车位（CEU）。2026年预计仍将交付67艘，2027年50艘，2028年26艘。更严峻的是，拆船活动极度低迷——2025年全球仅两艘PCTC退出船队，2024年甚至为零。若不加速淘汰老旧船舶，运力供应将严重过剩。

中国船厂在这一轮扩张中占据绝对主导，2023至2028年全球交付或计划交付的276艘PCTC中，中国船厂占比近80%。然而，运力增速已远超全球汽车贸易量的增长速度。AXSMarine指出，中国出口的快速增长更多是在重塑而非扩大全球汽车贸易格局。2025年大型PCTC平均日租金已降至约55,000美元，较2023—2024年的高点明显回落。

对中国汽车出口商而言，运力不再是最大的瓶颈——如何在全球PCTC运力快速扩张的背景下，做好海外仓储、港口协调与内陆分拨的配套布局，才是下一阶段物流竞争力的关键所在。我司深耕国际汽车物流领域，为您提供从海运订舱到目的港清关、仓储配送的一站式解决方案，助力您的出口业务行稳致远。

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