CargoFee我的物流:3月15日起内贸集装箱将征收燃油附加费

CargoFee我的物流2018年3月15日获悉：2017年年底，为切实降低企业进出口物流成本，国家发改委依法对港口开展反垄断调查，先后有七大港口整改降费；2018年，部分内贸船公司表示，为了为客户提供更稳定可靠的内贸集装箱海运服务，将于3月15日起收取“内贸集装箱燃油附加费”

根据上海中谷股份物流有限公司发布的《关于收取“内贸集装箱燃油附加费”的通知》，随着国内燃料油价格大幅上涨，内贸集装箱运输成本随之增加。为了弥补不断上涨的燃油成本，为客户提供更稳定、更可靠的内贸集装箱海运服务，公司将于2018年3月15日起对承运的内贸集装箱收取“内贸集装箱燃油附加费”。

对于收费标准，通知表示：（1）、船用燃油吨价：低于2,000元/吨；不收取燃油附加费；（2）、船用燃油吨价：高于2,000元低于3,000元时；收取燃油附加费人民币100元/二十呎，人民币150元/四十呎；（3）、船用燃油吨价：高于3,000元低于4,000元时；收取燃油附加费人民币200元/二十呎，人民币300元/四十呎；（4）、船用燃油吨价：高于4,000元低于5,000元时；收取燃油附加费人民币300元/二十呎，人民币400/四十呎；以此类推，燃油吨价每增加1,000元燃油附加费相应加收100元。

对于船用燃油180CST（低硫）船用燃油价格，参照标准为上海中燃船舶燃料有限公司发布的《油品报价》。其中，燃油附加费项目单列，与海运费收取方式一致。收取时间从2018年3月15日开航的航次开始征收人民币200/300元，并于每月20日公布下月燃油附加费标准。

根据统计的一组数据来看，珠三角港口出港运价，以日照和京唐为例，2017年11月、12月达到高点，截至2018年2月，集装箱内贸运输价格双双回落，两条航线价格分别为450元人民币/TEU，810元人民币/TEU。进港运价也在11月后逐渐走低。

根据上海国际航运中心分析，在短期内，民营企业借助资本市场，运力扩张战术迅速落地，同时内贸集运企业不断有新造船舶的交付量，使得国内集装箱船队运力不断上涨。据不完全统计，2018年中国内贸集装箱船运力预计交付量达到5.25万标箱，其中，中谷海运、泉州安盛、PDA物流、扬子江轮船和黄石安源等公司均有内贸集装箱船于2018年交付，预计交付运量达73万吨。

根据目前的情况来看，一方面，从供给侧来看，内贸船公司船舶不断交付，运量上涨；但另一方面，从需求侧来看，禁止运输汽运煤、北方钢企限产等都将影响部分出港量。供需之间，将在一段时间内处于不平衡状态。那么在这种情况下，征收燃油附加费成为了一种不得已的选择。即使在行业不景气的情况下运费为0，依旧有200元人民币的附加费可收取。

2017年第四季，内贸集装箱运输市场整体好转，运价上涨，使得内贸船公司获得较好的盈利水平。但进入2018年，大量运力投入将形成激烈市场竞争环境，在货源动力又不足的情况下，2018年内贸船公司整体盈利水平不容乐观。

CargoFee我的物流平台可方便电商企业、外贸易公司及货代同行的在线查空运、海运、铁路、仓储和拖车运费，能够在线订舱和在线支付等完整操货运运作平台，空运航航线覆盖：欧美、中南美、澳洲、东南亚、中东、日韩等基本点，近期FRA，AMS,ORD,LAX,DAC等有特价；海运航线覆盖中东、印巴、东南亚、欧地黑、红海、非洲、北美及中南美等基本港口点，长期合作的船东有：COSCO、OOCL、MSK、PHL、ZIM、KLINE、ESL、SML等，铁路航线有俄罗斯、欧洲等，获取更多资讯及运价信息，敬请登录CargoFee我的物流平台（www.cargofee.com)。

CargoFee我的物流：MR SAM