港口物流业创新求变迎挑战

受全球贸易不确定性影响，与国际货运情况紧密相关的经营主体部分业务面临挑战。主要港口如何应对冲击?港口物流企业、货代公司等采取哪些应对举措?记者来到天津港、深圳港，一探关税影响下经营主体的求变之路。我的物流在线查价系统：www.cargofee.com 

天津港：内外贸一体化布局

“为应对当前外贸不利因素，部分物流企业积极开辟内外贸一体化通道，探索‘保税+’方式，国际通关路径不断优化。近期，我们公司以ATA方式运输部分物资入境后，天津新港海关安排专人提前审核单证册相关材料，物资从递单到通关放行仅用了10分钟。”北京顺通世和国际物流有限公司负责人王晨亮说。

天津新港海关综合业务二处副处长周传奇介绍，ATA单证册全称是货物暂准进口单证册，是世界海关组织为暂时进出境货物创设的海关通关文件，具有免填制报关单、无报关资格限制、免办理进口税款担保等优势，能为展会等暂时进出境货物搭建一条“快速通道”。

这是港口物流企业和海关应对挑战的一个缩影。面对国际贸易变动带来的挑战，天津港还积极开辟内贸航线。今年3月，天津港(集团)有限公司与合作方打造的“三港一航”海上高速FAST航线成功首航，该航线依托天津港等核心枢纽港的自动化码头设施及安通控股现代化船队资源，通过物流资源整合、信息系统互联互通，实现船舶准班率提升、货物集散效率优化。

天津港集团副总裁罗勋杰介绍，除了新开辟内贸航线，近年来，集团还新开通直达墨西哥、南美、非洲3条滚装航线，获批华北区域中欧班列集结中心。这些新通道的开通，让天津港集团加快向综合型港航物流营运商转变，减轻了依赖单一市场带来的经营风险。截至目前，天津港已有147条集装箱航线联系全球，120多个内陆营销中心覆盖14个省份500万平方公里。

6月11日，伴随着嘹亮的汽笛声，装载着家具、建材等货物的“宁远广州”轮靠泊在天津东疆港区太平洋码头，在快速完成船上共计1402个集装箱的卸货作业后，货轮又装上矿产品、钢制品、塑料等货物，运往宁波等口岸出口。

同一艘货轮，既能装内贸商品，又能运外贸货物，这种“内外贸同船”的方式获得不少货代公司、物流公司的青睐。天津海关口岸监管处副处长李刚说，当前，外贸企业、物流企业均有转型和降本增效的需求，天津海关等部门立足国内国际双循环交汇枢纽，探索构建覆盖港口作业全流程的智慧物流监管模式，进一步提升海关内外贸货物同步作业管控效能。1月至4月，天津海关依托智慧物流监管模式助力东疆港区开展内贸船舶作业101万标准箱，同比增长15%。

5月20日，2025年首列天津港经霍尔果斯直达塔什干的中亚班列发车，50个40英尺集装箱货物主要来自海运，将运往乌兹别克斯坦。此次中亚班列开行，将进一步畅通天津与上合组织成员国间的国际物流通道。上海优尼康国际货运代理有限公司天津分公司总经理赵立勋说：“过去，同样的货物一般通过班列或海运转运后才能到达目的地。如今，天津港直达塔什干中亚班列的物流时间能压缩近一半，物流费用节省约20%。”

为保障新班列顺利开行，天津港集团与铁路、海关及航运贸易企业共同发力，构建起全链条服务保障机制。“班列上的货物主要来自海运，以汽车配件为主，还包括机械设备、工程建材、家电等，我们统筹港口作业资源，提高码头接卸效率，压缩货物的停留时间，并和铁路、海关等部门协同不断加快货物周转效率。”天津港集团物流公司经理张侃说。 (经济日报记者 周 琳)

深圳港：提供一站式解决方案

深圳港作为我国进出口贸易的重要门户，近期港务运输活动升温。从港口码头到相关企业，正通过构建多元化全球发展路径，积极应对国际贸易波动给业务带来的挑战。

作为全球最繁忙的集装箱码头之一，盐田国际集装箱码头承担着我国对美出口超25%的货量，平均每天有6艘班轮去往美国。5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布，两国企业迎来了90天的“外贸窗口期”。“近期美线主要客户交到码头的出口集装箱增多，挂靠盐田港的美线船舶也较此前低谷期频密。”盐田国际集装箱码头操作服务及发展部当值经理康红军说，盐田港将密切关注贸易情况变化，全力支持外贸企业抓住政策窗口期顺利付运。

深圳市俊励国际船舶代理有限公司是我国首批公共国际船舶代理公司之一，对今年以来的贸易波动有着直观感受。“从实际业务情况来看，今年5月，美线船舶量较4月减少48%、较3月减少54%，美线货量较4月减少54%、较3月减少57%。”该公司操作总监骆立超说，5月中下旬，随着中美在关税问题上达成阶段性协议，市场信心有所恢复，船舶需求量回升，不少客户在加紧出货。

德威国际货运代理(上海)有限公司深圳分公司操作部经理吴超同样感受到了市场回温。“受市场波动影响，对美出口客群出现了较为明显的区分，相较传统B2B客户保守的出货态度，跨境电商货物出口比重快速增加，货物品类丰富。”吴超说。

紧盯市场发展动向，盐田港正加快多元化发展布局，助力企业灵活应对市场变化。今年1月至5月，盐田港新增7条航线，覆盖北美、欧洲、亚洲等地区;每周有超过百条航线通达全球，其中超60%是欧美航线。针对客户多元化需求，盐田港主动构建适应性物流模式，于6月新增1条跨境电商快线，目前盐田港跨境电商快线已达10余条，为客户提供兼顾时效与成本的物流解决方案。

在持续拓展全球航线的同时，盐田港还积极推动多式联运，将航运网络持续向内延伸。5月28日，从成都开出的“蓉深港图定班列”正式启航。该班列不仅可提供稳定可靠的发车时间，更将成都至盐田港的运输时间从6天缩短至2天，实现3天送达香港葵青港并发往200多个国家和地区。依托深圳唯一直接开进港区的铁路，目前盐田港已有32条海铁联运线路。

“这些航线的开通，让企业的物流选择更丰富多元，能更加灵活地应对市场变化。”吴超表示，为应对复杂多变的全球贸易形势，公司持续完善海陆空全球物流网络，不断创新多式联运服务模式。根据规划，公司将加快全球化发展步伐，加大新兴市场开拓力度，加快布局共建“一带一路”国家与地区。

“构建多元化韧性贸易网络有助于分散单一市场风险。”深圳市朗华供应链服务有限公司营运事业部总经理唐莉表示，作为生产性服务平台，今年以来受全球贸易形势变化等多重因素影响，公司外贸业务和经营成本均面临压力和挑战。为此，公司积极协助客户精准布局与优化海外产能，为制造业企业出海提供全链条一站式综合解决方案。

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