亚洲船东协会抨击欧盟将航运业纳入碳排放交易体系！国际海运

　　11月8日，亚洲船东协会（ASA）发文反对欧盟将航运业纳入碳排放交易体系（ETS），支持建立国际海事研究基金以推动创新。

　　亚洲船东协会表示："亚洲船东协会原则上强烈反对任何可能破坏国际海事组织（IMO）权威的单边或区域性国际航运监管的建议，《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC)缔约方赋予其监管国际航运温室气体排放的责任，排放问题不能归因于单个国家的经济。”

　　作为行业的全球监管机构，IMO是基于市场机制制定国际航运政策的唯一合适机构。亚洲船东协会认为，欧盟将航运业纳入碳排放交易体系，应用于非欧盟籍船舶实质上是一种域外税，欧盟此举是在为全球贸易制造新的障碍。欧盟对这一做法对IMO消除温室气体排放的谈判可能产生的影响，或对欧盟与其贸易伙伴关系产生的影响知之甚少。

　　而更让亚洲船东协会担忧的是，若欧盟继续实施其ETS计划，世界上其他国家可能会效仿，对在其领土之外的港口出发或结束航行的国际船舶征收自己的碳税，进而造成全球海事监管框架的混乱和分裂。

　　据信，中国、美国、加拿大和英国都在密切关注欧盟的排放交易计划，以期在未来几年复制类似措施。

　　"将欧盟排放交易计划扩展到航运业非但不能激励向零碳技术的过渡，反而会阻碍国际航运业的去碳化进程，使欧盟与IMO和UNFCCC气候变化目标的实现相冲突，因为将航运业纳入欧盟排放交易计划将对IMO的未来权威产生深远影响。这有可能破坏包括欧洲国家在内的所有国际海事组织成员国为完全消除航运业的二氧化碳排放而做出的一致努力。"亚洲船东协会表示。

　　此外，亚洲船东协会支持国际航运公会的计划，即设立一个国际海事研究基金，通过对船舶使用的燃料征收碳税，以推动技术创新。

　　随着COP26（气候峰会）在格拉斯哥召开，以及国际海事组织海洋环境保护委员会将在两星期后召开会议，航运业正经历着一个重要的“绿色监管月”。尽管面临着来自世界各地的国际航运机构的大量批评，欧盟排放交易计划已经通过了大多数投票障碍，并可能很快被采纳。

　　赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen周末在格拉斯哥COP26会议期间举行的 "塑造航运的未来 "会议上表示："我们需要停止追逐所有这些幻想，即每个人都将有一个完全公平的竞争环境，全球将只有一套规则。"