运送货物已达340万标箱！海运费飙升的同时，中欧班列需求猛增！铁路运费

随着全球多个主要港口出现拥堵，进一步紊乱物流供应链，集装箱班轮船期正出现大面积延误。如今航运业比涨价更要命的是海运延误。花了好几倍的钱货却还迟迟不见踪影....

海运价格大幅上涨！缺箱、缺舱情况频发

一家国际货运企业上海负责人表示，目前国外港口拥堵、装卸效率低等问题，导致集装箱轮船的准班率由通常的70%以上下降到了目前的20%左右。

国桥远航国际货运上海有限公司战略发展总监：美国（靠港时间）是7到8天，欧洲也差不多，上海港还好一点，2到2.5天，所以说现在是舱位紧张，一箱难求。

一舱难求、一箱难求的现状也让各条主力航线的运价开始大幅度上涨。有货代人士表示，以上海--洛杉矶为例，当时（疫情前）运费可能是1500（美金）到2000（美金）一个40尺的标准箱，现在要拿到确定性的舱位、确定性的箱子，可能需要付出的成本大概要多出四倍甚至更高。

目前已经有不少船公司发出了进一步涨价公告。

为此，不少外贸企业开始尝试使用中欧班列运输货物，减少海运运费和时效增加带来的影响。

浙江义乌博雅气球有限公司负责人：只要中欧班列和海运费差1000美金以下，大家都会走中欧班列。货越快出去，他们垫的资金越少。

中欧班列需求猛增

外交部发言人赵立坚在近日的例行记者会上表示，自2011年首趟中欧班列开行以来，中欧班列不断增开班次、拓展线路，已通达欧洲22个国家，物流配送网络覆盖欧洲全境。

据报道，今年4月份，中欧班列开行1218列，运送货物11.7万标箱，同比分别增长24%、33%，已经连续12个月单月开行千列以上。

截至目前，中欧班列累计开行已达3.8万列，运送货物340万标箱，通达欧洲22个国家的151个城市，物流配送网络覆盖欧洲全境。

特别是在疫情期间，中欧班列持续有序畅通运行，成为防疫物资运输和各国携手抗击疫情的生命通道和命运纽带，传递出守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念，为护佑班列沿线各国人民生命安全和身体健康发挥了重要作用。”

赵立坚表示，相信这支“钢铁驼队”将为“一带一路”合作增添更多动能，为沿线国家和人民带来更多福利。