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冷链物流,铁路大有可为, 铁路价格

2021-06-29 10:18:19

近些年来,随着人均可支配收入不断上升,广大民众对于食品的消费观念亦有所改变,对于食物的品质、种类、安全有了更高的要求。居民食品消费需求的转变,为冷链物流提供了宝贵发展契机:国内消费者可与东南亚消费者“零时差”享用山竹、榴莲等热带水果,以及我国水果、蔬菜、禽蛋等优质农产品远销海外,冷链物流功不可没。需求旺盛、业务猛增、市场远景广阔,相关数据也证实了冷链市场的火热——据交通运输部介绍,2015至2019年间,我国食品冷链物流需求总量由1.53亿吨增至2.33亿吨,年增长率超过10%;2019年,食品冷链物流总额约6万亿元,同比增长24.7%。


冷链市场的火热,同时带动了冷链物流的快速发展,有数据表明:2018年我国冷链物流市场规模达3035亿元,同比增长19%。冷链物流市场竞争中,公路运输先行一步,据悉,2018年我国超过70%的货运量由公路运输完成,而在冷链物流领域更是有近90%的货运量是由公路冷链运输完成,优势异常明显。近年来,同为交通运输主力军的铁路奋力追赶,除了积极开通跨省域长距离冷链班列外,还大力推动“公转铁”改革,发挥自身在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用,从而赢取更多的冷链运输市场份额。


铁路之所以有如此底气,原因有三点:一是市场有需求。由于公路冷链长距离运输各项成本越来越高,导致客户对于铁路冷链运输的需求日益迫切。应运而生的冷链班列,极大丰富了冷链运输选择,降低了客户冷链运输成本,得到越来越多客户的认可。二是自身优势使然。铁路冷链不仅运量大、运输距离长,而且可全天候运行、可全程制冷,再加上“八纵八横”高速铁路网相继开通运营,“朝发夕至”不再是梦想,这些特点是公路运输所不具备的,也是铁路“征战”冷链运输市场的“独门武器”。三是绿色运输的必然选择。要打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战,加快推进运输结构调整、逐步淘汰高污染运输方式势在必行。铁路冷链运输属于“低碳运输”,在土地占用、能源消耗、环境保护、规模运输方面具有明显的比较优势,因此,推动铁路冷链运输是绿色运输的必然选择。


我国冷链市场运输需求大幅度增加,并且还在保持着快速的增长,这也给铁路冷链运输企业提供了大好的机遇。但是我国铁路冷链运输去企业想要把握住这次机遇,在运输监管方面,还有很多问题亟待加强。


铁路冷链运输存在的问题


01冷藏车辆装备比较落后


当前,我国铁路冷链运输车辆的数量不足以满足冷链运输需求增长的需要。同时,我国现有的铁路冷藏车辆装备落后。具体表现为:


一,铁路冷链运输车辆自重大,载重小,这会造成运输的收入大幅度的减少,并且还会增加路网的付费。


二,铁路冷链运输装备技术落后,在运输过程中的自动定位、远程监管、信息交互等方面与发达国家还存在很大的差距,不能满足冷链运输的新要求。


三,因为铁路冷链运输耗油量较大,成本高。一些车辆由于老化,检修不科学、不系统,维护不及时,会增加检修费用方面的支出。


02冷链运输配套设置有待完善


铁路没有建立冷藏物流基地,在运输的起始地和终点缺乏冷库、配送车辆以及物流等配套设施。这会造成铁路冷链运输无法做到“门到门”的全程物流配送,只能依靠货主在露天货场自行装卸货物,这会形成冷链运输的断链,造成冷链货物腐损率的大大提高,增加经济损失。


03铁路冷链运输缺乏时效性


时效性是冷链运输企业的核心竞争力,这是因为冷链运输货物运输的时间越长,货物的品质就越难保证。各大冷链物流运输企业都在“快”字上大下功夫。但是铁路冷链运输还没有完善定点定线的组织方式,在运输的途中要根据线路客货运以及施工情况进行规避和组织,这大大降低了铁路冷链运输的时效性。


解决方案


01完善“门到门”冷链运输配套措施


按照铁路冷链物流网络布局发展规划,铁路冷链企业应加快建设铁路专用线和配套装卸能力,构建冷链物流园,整合铁路、公路、航空等资源,实现不同环节的高效配合,避免“断链”的出现。


02增强冷藏运输现代化装备


针对我国铁路冷链运输车辆在温控方面的不足,应在冷链运输车辆上安装先进、成熟的制冷和温控设备,推进我国铁路冷链运输的现代化装备水平。积极采用储冷、干冰制冷、液氮制冷、气调等符合国家规定的多样化制冷方式,以适应市场多样化运输需求。


03引用货物监控技术


针对铁路运输自动定位、远程监管、成本控制方面的薄弱环节,建议引用最新的货物监控技术。实时监测运输货物环境中的温度、湿度等情况,如果货物运输环境中的某些环境参数超出正常标准,例如温度超标,提醒铁路冷链物流运输管理者及时的进行补救措施,降低物流运输过程中的经济损失,提高铁路冷链运输企业的竞争力。


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