俄罗斯线路也堵了？货运量激增，机车短缺，口岸处理能力受考验... 跨境铁路

中哈边境的过境拥堵让大家望而却步，为了避免经过这一“火爆”路段，不少人将目光移至俄罗斯。经中国东北部的满洲里口岸和二连浩特口岸出境，班列可以直上西伯利亚大铁路，最终抵达欧洲。但最近的消息表明，俄罗斯铁路也不再畅通无阻。

俄罗斯铁路货运量前三季度达568700吨，同比增长47%

俄罗斯铁路的货运量正在大幅增长。俄罗斯铁路公司 Russian Railways 的数据表明，俄罗斯铁路今年1-9月的运输量达到了568700吨，同比增长47%，已超过去年全年的货运量。铁路运营商表示，运输的大部分货物是工业品、化学品、车辆、零部件、机床和发动机。

Russian Railways 方面补充说，货运量的增长得益于建立了有竞争力的定价条件、运输物流基础设施的发展以及过境俄罗斯的运输路线的多样化。

由于中哈边境的持续拥堵，俄罗斯的铁路线路受到了更多青睐。马士基此前就曾声称，俄罗斯的铁路线路比通过中亚的铁路线路更可靠，因为过境点较少，而且避免了中哈边境主要转运点经常拥堵的情况。

但随着货物的大量涌入，拥堵与延误的问题也出现在了如今的俄罗斯铁路。
 

货量激增下，基础设施与人员操作能力受到考验

激增的运量正使俄罗斯铁路的基础设施和人员操作正遭受巨大压力。四川新丝路多式联运有限公司的首席执行官颜超在先前曾表示，中俄路线的主要边境口岸满洲里和二连浩特的拥堵状况正在加剧。

他补充道："由于冬季是运输服装和靴子的旺季以及圣诞节前夕的高峰期，俄罗斯的铁路运输量正在激增。铁路在俄罗斯尤其是远东地区，是运输的主要选择。

一位货代也表示，最近经俄罗斯铁路的班列货物也时有延误。从他所在的重庆出发，图定班列发车延迟3-5天，货物在二连浩特口岸滞留3天左右，到俄罗斯（莫斯科）需25 天左右。

拥堵不仅干扰着班列，货运卡车也深受影响。据俄罗斯媒体RZD-Partner报道，前几周，千余辆卡车聚集在俄中边境，排队等候穿过过境口岸。由于拥堵，将货物存放在临时仓库和卡车的闲置给物流运营方造成了不小的损失。

机车短缺，货物牵引动力不足

干线机车短缺问题不容忽视。据俄罗斯媒体Railinsider报道，截至2021年9月，俄罗斯铁路的机车总数约为11671台，比上年同期增长9.3%，但现在看来，还是难以应付。

Railinsider援引铁路运营商的消息称，部分牵引机车被困在了乌克兰。严重缺乏机车的 乌克兰铁路公司 Ukrzaliznytsya 扣留了两打俄罗斯机车。据该报报道，这导致了俄罗斯铁路机车短缺，货运牵引力不足。

除此之外，天气转冷，俄罗斯的严寒更甚。俄罗斯境内的乌拉尔铁路、西伯利亚铁路、远东铁路以及北方铁路和十月铁路的个别路段，冬季来得更早，持续时间更长。其中，西西伯利亚铁路被公认为是“雪量最大的”铁路。严寒降雪天气也会导致铁路需要频繁维护，在一定程度上会影响列车的通行效率。