西部陆海新通道首次实现“铁海联运+内外贸同船”运输模式，铁路价格

近日，由洋浦交通运输和海洋局牵头，航运办、海南港航控股、中远海运集运口岸公司以及通道沿线海关协同推进，“穆勒首尔(SEOUL GLOW)”轮装载一批外贸货物自重庆市经铁路运输至钦州，再由钦州装船运至洋浦，最后经洋浦中转至目的地马来西亚巴生港。

这条线路走是的西部陆海新通道铁海联运线路，其背后有一个重大创新——西部陆海新通道首次实现“铁海联运+内外贸同船”相结合的运输模式，不仅填补了海南自由贸易港洋浦经开区长期以来没有南下外贸中转货物的空白，同时还推动了重庆与洋浦的互联互通，国际物流枢纽园区也由此打通与海南自由贸易港双向运输通道。

西部陆海新通道是中国西部各省区市合作打造的陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地。建设西部陆海新通道是党中央、国务院作出的重大战略部署，是加快形成国内国际双循环新发展格局的重要举措。

海南自由贸易港同样是按照中央部署，在海南全岛建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港，是党中央着眼于国际国内发展大局，深入研究、统筹考虑、科学谋划做出的重大决策。作为海南自由贸易港先行区示范区，洋浦处于东亚和东南亚国际海运主航线中心，毗邻东盟自由贸易区，是海南西北部工业走廊重要出海口。

靠着西部陆海新通道的一线牵，重庆和海南之间就更紧密地在一起了，这对服务“一带一路”倡议、完善西部陆海新通道运输网络以及提高海南自由贸易港开放度方面均具有十分重要的意义。同时，“铁海联运+内外贸同船”创新模式的成功出运，也为通道沿线地区外贸货物的出运提供更多的选择方案，尤其是增加了重庆唯一轨上自贸试验区的重庆国际物流枢纽园区与中国最大自由贸易港的海南之间的双向运输通道，带动了两地物流、贸易流的互联互通。想想双方的开放联动再结合“双循环”经济背景，货源组织、物流辐射、贸易便利化方面合作简直不要太多。

本次运输渝琼两地上演了完美配合，洋浦交通运输和海洋局制定了周密方案，并联合了航运办、海南集运、港航控股等前来重庆实地推动，在重庆集运公司的协助下，组织首票货物在重庆团结村货场启运，同时保证了物流环节的即时跟踪。

目前洋浦集装箱航线已开通35条，其中外贸航线14条，内贸航线21条。今年前三季度，洋浦累计完成集装箱量97.54万标箱，同比增长40.75%，其中外贸集装箱为22.58万标箱，同比增长68.36%。洋浦方面表示，将加强航线布局的互补，实现与北部湾港“天天班”运行，且在打通中线通路的成功基础上，继续继续深化和重庆市的合作，研究推动东线、西线两条通道，扩大西部陆海新通道影响力。