UTLC ERA总裁格罗姆：“自2015年以来，货运量增加了20倍，跨境铁路

在接受中国媒体采访时，欧亚铁路物流股份公司（UTLC ERA）总裁阿列克谢·格罗姆回答了记者关于铁路运输领域情况的提问。

格罗姆谈欧亚铁路物流股份公司在 “中国-欧洲-中国” 铁路集装箱运行线上的作用：

在10年的时间里欧亚铁路取得了很大的成就。欧亚铁路物流股份公司的成立及其在2016年开始活跃于物流市场是过境运输发展的一个非常重要的推动力，这也影响到过境货物的总体货运量。我们只在一条过境通道上运营，自2015年以来，这条通道上的货运量增加了20倍。同样重要的是，其他走廊的货运量也开始迅速增长，我们在欧亚铁路物流股份公司过境走廊试点采用的技术也开始在这些走廊使用。铁路公司在这一进程中发挥了巨大作用：其中包括作为我公司股东的俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯铁路，以及中国铁路、欧洲国家铁路。我认为，欧亚铁路物流股份公司项目的发展再次强化了一体化在国家间运输中的重要性。为了在这项业务中取得有效的成果，毫不夸张地说，每个参与者、每个环节都很重要。

格罗姆谈关于运输量：

我们把今天欧亚物流所发生的一切更多地视为挑战和机遇，而不是问题。在全球遭遇疫情的近两年里，欧亚铁路物流股份公司的过境运输量几乎翻了一番。这再次凸显了欧亚大陆铁路基础设施的竞争优势，在全球经济和工业艰难的岁月里尤其显现出来。2021年，我们计划在我们的服务中实现约69万TEU的货运量。其中，90%以上是中国-欧盟-中国的纯过境运输。这样，将确保比2020年的创纪录数字增长25%以上。

格罗姆关于运输的货物和通过能力的增长：

货物类型非常广泛，在过去五年中，我们没有侧重于某一特定类别的货物，因为对昂贵的货物，亦或是与运输成本相称货物的我们过境服务成本都很优惠且具有竞争力。当然，从中国运往欧盟国家的传统货物是以机械、电子产品为主。但是之前在2016年，这些货物在我们的服务中占到了80%左右，现在到了2021年底，占到了40%左右。

货运量的增长意味着通行能力的增长。最重要的当然是，我们在不断发展我们的基本主要走廊的能力。与边境终点站、铁路基础设施合作，以确保我们通过布雷斯特的基本走廊获得新的能力和新的转运量。此外，加里宁格勒运行线也是很具前景的线路。在这方面，我们可以通过陆路码头和多式联运港口与波兰铁路合作，并以高效率和竞争性的方式将货物运往北欧和斯堪的纳维亚半岛的主要港口，直至英国。根据我们的估计，2021年加里宁格勒运行线将有超过12万个集装箱经我们的服务运输。到2022年，这个数字可能会翻一番，因为我们已经具备处理该货运量的能力。