RTSB董事林别夫斯基：拥堵如何解决、补贴是否必要、数字化、明年趋势，跨境铁路

RTSB董事会成员弗拉迪斯拉夫•林别夫斯基（Vladislav Lembievskij）近日接受了探索新丝路的采访，谈到公司在俄罗斯的动作，他对境外段拥堵、明年的市场变化、运费补贴和数字化的看法。或许能为行业从业者提供一些思考。

探索新丝路：2021年下半年，RTSB在俄罗斯子公司正式运营。决定在俄成立子公司的动力是什么？如何看待子公司未来的市场前景？

林别夫斯基：考虑到RTSB的背景和结构，从我们成立开始，俄罗斯就是关键市场。一开始，公司主要业务涵盖欧洲与俄罗斯/中亚的运输服务；当我们2011年取得在俄罗斯的进出口和过境运输经营许可的时候，就在莫斯科设有办事处。对于RTSB这样一家德国公司来说，这是一个不小的里程碑。

鉴于增长的铁路运输需求，拓展俄罗斯当地团队才是符合逻辑的。几乎每条欧亚运输走廊都要经过俄罗斯；在俄罗斯和中国、俄罗斯和欧盟之间运营班列，我们能够优化资产的使用，如船舶、货车和集装箱。同时，我们将有能力使用所有运输走廊和过境点，以便为我们的客户提供更大的灵活性。

我们的任务和角色是连接欧亚运输走廊。在俄罗斯，我们会专注使用基于网络的IT系统，以便统一文件流程并更高效率地配置货车等资源。俄罗斯是贡献更多东向班列货运量从而保持运费稳定的关键市场，是通往欧洲的门户，也是欧洲和中国货运交通不可或缺的一部分。

探索新丝路：回望过去一年，RTSB通过欧亚铁路完成了多少货运量，开发了哪些新线路和走廊门户？

林别夫斯基：2021是集团成功的一年。我们得以巩固作为新丝绸之路领先的市场地位。对我们来说，数字或多少TEU没有那么重要，我们努力让服务放在首位。新的门户和运输解决方案已成为我们成功的关键，今年新增了通过乌克兰乔普（Chop）、巴提沃（Batievo）的线路，以及与当地运营商ERC合作，提供经过波兰斯瓦夫库夫（Slawkow）、斯坎达瓦（Skandawa，波兰与俄罗斯加里宁格勒交界）的线路服务。我们今年在波罗的海拥有了自有船队，可提供很高的灵活性，在加里宁格勒港口波罗的斯克（Baltijsk）、芬兰港口科特卡（Kotka）和俄罗斯圣彼得堡港口都有我们的存在。
 

探索新丝路：拥堵在这一年又一次成为了行业的重要课题。除了在传统线路上，通过加里宁格勒的线路也面临这样的问题。在中国和哈萨克斯坦边境，积压和拥堵会影响中国与中亚的铁路运输。面对众多客户的抱怨，RTSB如何看待这样的问题，对整个行业有什么建议？

林别夫斯基：面对这样的局面，我们不得不扪心自问，到底是什么原因导致了加里宁格勒的拥堵：实际上，过境加里宁格勒的货运量已经大大超越了原计划的能力。在中国主要港口因新冠疫情关闭期间，所有人都寻求转向铁路、转向加里宁格勒线路的方案，因为其他线路走廊已经满负荷运营。因为没有通用的规划系统，所有班列都在没有真正知晓可用实际容量的情况下被允许开行。

因此，我的建议可能是开发一个铁路基础设施的通用规划系统，以便更真实地评估欧洲和宽轨地区的港口、场站容量，以及它们所能处理的班列数量。

我们现在在波罗的海运营5艘船舶，实行新的装卸流程，并且在控制通过港口的班列数量。目前情况在回归正轨，加里宁格勒的拥堵均已解除。可以肯定地说，加里宁格勒现在是、也将继续是吸收更多中欧货运量的绝佳选择。

探索新丝路：RTSB如何评预估明年全球供应链的表现？疫情形势因为新变种Omicron的出现而产生了更多变数。航运业是否会面临过去两年一样的困难？铁路运输行业又会有什么变化？

林别夫斯基：预测疫情会如何变化还是很难的，我们不得不适应形势，学会如何与病毒相处。如今疫苗几乎可以到达每一个地方，一大部分人已经完成了疫苗接种。我认为边境仍将保持开放，即使有新变种Omicron带来的新增感染，也不太有可能有再次关闭工厂和生产设施的必要。因此，运输需求预计还将保持在现有水平上，尤其在铁路行业。铁路货运现在是、也并将继续是全球供应链中可持续的、可靠的组成部分。

探索新丝路：按照计划，中国地方政府已经减少了对中欧班列的补贴，也将在2022年完全取消补贴。同时，在中国也有更多新的地方平台出现。您如何看待中欧班列在后补贴时代的发展？

林别夫斯基：过去一年，受平台公司需求和供应量上升的影响，货代市场的价格水平大幅上涨，但铁路方面的生产成本保持相对稳定。在这个层面上，尤其对西向运输而言，补贴不再必要。然而，由于东西向运输流量的持续不平衡，东向运费的补贴依旧很重要，才能提高市场的吸引力，并支持整个行业正在进行的努力，让新客户相信班列产品的众多优势。
 

探索新丝路：能否介绍RTSB在新技术、尤其在数字化领域的工作？

林别夫斯基：今天，数字化是每一家物流服务供应商成功的关键。借助自己的IT系统“myTransoffice”，RTSB处于有利地位，但这不意味着我们停止对新技术的投资。我们还在持续完善系统，例如通过探索人工智能和流程自动化等新功能，来提升客户体验。我们另一项正在进行的工作，是涵盖了数字加密技术的边境海关程序数字化，这项工作具有进一步缩短过境时效的巨大潜力。

我们的目标是将欧亚运输走廊沿线的所有参与者（客户和合作伙伴）纳入我们的IT基础设施，为参与我们物流链的每个人实时提供透明的信息。