战争打响，停运、制裁…有关中欧班列和货物过境俄罗斯的担忧，国际物流

战争打响，对一个社会的影响是多方面的。即便仅就中欧班列的运营前景而言，也无法轻易乐观起来。这里汇总的是：欧洲铁路和运输行业领域的有关动态，以及有关中欧班列的一些声音。

俄罗斯铁路公司（RZD）需要为军事后勤服务，停止了一切发往乌克兰的货运班列。全国处于紧急状态下的乌克兰，所有铁路货运场站均已停止工作。但同时乌克兰铁路公司也表示，会最大程度保障客运和货运需求。

出于安全考虑，斯洛伐克国家铁路公司（ZSSK）宣布停运至乌克兰的火车，直至另行通知。

物流巨头德铁信可（DB Schenker）、马士基（A. P. Moller-Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、得斯威（DSV）均宣布关闭其在乌克兰的办公室。汉堡港运营方HHLA集团宣布关闭乌克兰敖德萨码头。汉宏国际物流（Hellmann Worldwide Logistics）暂停所有对乌克兰的货物运输，所有在途卡车也停运，等待通知。

对中欧班列运营的影响

中欧班列行业许多公司表态，班列运营暂不受影响。但随着欧盟和美国的制裁接踵而至，越来越多的声音认为制裁措施会对贸易和货运产生影响。

但投资咨询机构Asia Pacific Connex总裁、“一带一路”倡议研究专家Andre Wheeler表示：“中国对这场战争冲突感到担忧，因为这将对中欧贸易产生巨大影响。因为中国需要欧洲（这个经贸伙伴）来应对其经济的压力。乌克兰是最早签署‘一带一路’倡议协议的国家之一，对中国有重要的经济和地缘政治意义。”

DHL全球货代铁路业务经理Ildizhan Türe分析了几条中欧班列线路的状况：“一，过境乌克兰前往匈牙利（布达佩斯）、波兰（斯瓦夫库夫）的班列停运。所有从西安出发到匈牙利的班列，均改道波兰马拉舍维奇。”

“二，中国-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯这一主要线路照常运营，但波白边境的通道可能会出现拥堵，因为过境乌克兰的货物转移到这条线路上来，造成运力紧张。”

“三，中国-俄罗斯的中俄班列仍就照常运营。但需要从全球视角去考量这一线路。”言下之意，是俄罗斯受到制裁的后续影响值得注意。

“四，中国-土耳其班列选择的是中国-哈萨克斯坦-阿塞拜疆-格鲁吉亚的线路，运营不受影响。”

国际公铁联运联盟UIRR主席Ralf-Charley Schultze表示，“如果战争持续，乌克兰境内铁路运输将长时间处于战时紧急状态，铁路货运必将受到影响；同时欧洲公司可能也将无法通过俄罗斯进行货物过境运输。对于‘新丝绸之路’上的铁路货运来说将影响深远。”

欧盟托运人协会ESC主席Roman Stiftner持相似观点，“欧洲公司或将无法从‘冲突制造者’俄罗斯过境，而绕过俄罗斯的线路将非常困难，毕竟白俄罗斯和哈萨克斯坦也都是俄罗斯的亲密盟友。”

他认为，俄罗斯将给欧洲制造一场能源紧缺危机，目前已经涨了4倍的油价未来还将继续上涨，物流行业和托运人将面临高额成本。

此外，乌克兰是欧洲国家重要的原材料供应来源，例如铁矿石、煤炭。南欧的意大利，每年也从乌克兰进口大量的粮食。这些供应都将腰斩。

目前，欧盟国家达成共识的对俄制裁措施主要涉及能源、金融和运输行业（主要在切断对俄航空业的零配件和技术供应）。此外对俄罗斯的高科技产品、软件出口将受到严格管控，针对人员的签证政策收紧。布鲁塞尔方面表示，对高科技产品和软件的出口管制将使俄罗斯主要产业难以进一步发展。

据德媒最新消息，美国已对俄罗斯最大银行Sberbank实施制裁，美国财政部要求美国企业机构在30天内关闭之前允许美元交易的Sberbank银行账户。据称，这家银行是俄罗斯经济最大的债权人，也是最大的储蓄存款管理机构。拜登此前还声称，将对俄罗斯第二大银行VTB等四家金融机构实施更广泛制裁，将它们排除在美国金融市场和货币体系之外。

中欧班列行业相关企业在俄罗斯、与俄罗斯客户之间的交易会受到多大程度的影响？未来，只能静观其变了。