全球空运-A330-900陆续交付 空客下着一盘全球“棋局”

民航资源网2019年4月25日消息：据外媒报道，空客公司将于近期向达美航空交付其首架A330-900客机。

作为A330neo在北美的启动用户，达美已安排这款飞机在今年暑假旺季投入跨太平洋航线运营。

去年11月全球首架A330-900交付葡萄牙航空，今年2月交付塞内加尔航空、本月交付毛里求斯航空，

而今又即将由北美运营商运营。从跨大西洋航线到非洲航线，再到跨太平洋航线，这看似简单的一架架飞机交付背后，

是空客富有远见的全球战略考量。

　　在较长的一段时间里，A330系列是空客公司最卖座的宽体客机之一。无论是在载客、耗油量等经济性指标，

还是因采用电传操控而带来的操控性提升，都让A330在针对波音更早一代767等机型的竞争上取得了主动。

　　随着波音787的问世，特别是在经历了投放初期的困难期之后，其经济性逐渐让A330的市场欢迎度逐渐下降。

因为任何一家航空公司，最希望买的都是能让他们赚得到更多钱的飞机。

　　2014年7月14日，空客在当年的范堡罗航展上首次推出了基于A330的升级版飞机——A330neo。

　　通用性设计，让航空公司更爱买

　　说到升级，首先可以从名称中看出。neo是“new engine option”（新发动机策略）的缩写。

A330neo有A330-800和-900两个子型号，机身长度分别相当于上一代的A330-200和-300。

两个子型号都搭载了更大的罗罗遄达7000发动机，相比安装在老款A330使用的遄达700发动机，

遄达7000的风扇直径从97.5英寸增加到112英寸，涵道比由5:1增加到10:1。