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海运报价-IMO 2020的影响将导致“供应链涟漪超过一年”

2019-06-21 19:46:39


在六个月的时间内遵守国际海事组织关于船用燃料的硫含量0.5%规定的路径对于航空公司来说将是“艰难的” ,  并且根据新的指导方针使海运业“动摇”。 

小号everal货主和货运代理牛逼老  的北极星  在多式联运伯明翰昨天 ,他们  更关心自己的供应链IMO 2020年的潜在负面影响,  而不是额外的附加费用的前景。 

一名托运人表示,他在亚洲的主要航空公司已经建议他在第四季度“提前预订”,因为很多船只都不能用于装配洗涤器。 

在给客户的一份报告中   总部位于巴塞尔的货运公司  Panalpina  表示,由于“燃料供应延迟,拒绝港口电话和改造”洗涤器,“供应链中断的可能性很大”。 

 

“监管机构已经制定了规则,但船东,运营商和运营商遵守低硫限制的道路  依然艰难,”  Panalpina说 

转发器 是  也  担心新的混合低硫燃料的质量和标准化 导致供应链中断,上海空运, 担心容器线运营经理都表示  了北极星  自从IMO正式确认新的全球规则的开始日期,2016年10月。 

此外,它标志着IMO 2020发出的另一个可能的破坏者 从明年3月1日开始,未装有洗涤器的船舶在其油箱中装有任何HFO(重质燃油)将是非法的。因此,当船舶经营者寻求停工以排出旧燃料并使其船舶的油箱净化时,存在进一步供应链打嗝的可能性。 

Panalpina  警告其客户“期待波涛汹涌的波浪”导致IMO 1月1日实施之前和之后。 

在风暴中的货船

该货运代理商表示, 由于航运公司开始用更昂贵的低硫燃料补充其船只,因此预计运营商将在第三季度末开始过滤成本 

在其他地方,在线数字货运代理商  iContainers  认为 ,“IMO 2020监管实施后,海运业将至少动摇一年”。 

国际业务开发主管  Aliona Yurlova, 中  iContainers, 说:“也有在速率和最高容量的10%下降预期的15-20%的增长。”  

该公司表示,“许多托运人仍然没有意识到并且没有准备好应对  IMO 2020 ]的 后果”  这表明这将导致“货源在原产地被推翻和严重的产能短缺”的风险更高。 

Yurlova 女士   对托运人建议是提前计划他们的货物以减轻任何问题。 

“例如,如果两周缓冲是他们确保货物顺利运输所需的最短时间,那么托运人现在应该考虑提前三周甚至四周计划运输,以避免额外费用及其容器被卷起,”她说。 


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