在航运旺季，中国集装箱平均价格和租赁费率均下降，海运整柜

集装箱平均价格相较于2021年8月已经减半；今年6月至7月的集装箱租赁费率下降了17％。

中国至加拿大的单程租赁费率与中国至其他国家相比下降幅度最高，达49％。

根据集装箱物流公司技术市场和运营平台Container xChange近日发布的一份分析报告，随着中国最近集装箱交易回升，8月份集装箱平均价格已降至去年同期的一半以上。该分析出自Container xChange发布的月度集装箱物流报告《Where Are All The Containers》。

集装箱平均价格和租赁费率的下降为托运人和货运代理公司提供了良好的机会来规划货物，为供应链应对7月至9月的旺季做好准备。

中国贸易在今年上半年受到了冲击，但根据Container xChange的分析，自2022年7月以来，集装箱贸易似乎有所回升。“随着行业为旺季做准备，托运人再次希望出口能够全面恢复。在这种情况下，托运人有更多的理由感到高兴，因为此时正值中国历史上的航运高峰期，而中国以外的集装箱平均价格和单程租赁费率呈下降趋势。与去年8月相比，集装箱平均价格下降了一半以上。显然，这给希望将集装箱运出中国的托运人和货代们带来了福音。”Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs表示。

上海集装箱可用指数（CAx）表明，第33周的CAx为0.58，而2021年为0.52，2020年和2019年为0.32（新冠疫情前）。较高的CAx值可能意味着与过去三年相比，中国有更多的集装箱且价格有所降低，这使托运人和货代更容易计划从中国出发的航程。

“现在是航运旺季，业界预计大量集装箱将从中国流出以满足需求中心的订单。今年，我们没有看到往年这个时期的两个主要趋势——中国的租赁费率和集装箱价格上涨，以及CAx价值下降，”Roeloffs补充道。

6月至7月，从中国到美国的集装箱租赁单程提货费率下降了17%

2021年6月之前，标准集装箱的单向租赁费率在100-300美元之间（见上图）。2021年7月起费率上涨，在2021年7月飞涨至1470美元，在9月达到峰值2792美元。随后，租赁费率开始下降。今年5月，租赁费率为1277美元，6月陡然跌至1095美元，7月进一步跌至906美元。

在中国至德国的航线上，租赁集装箱的单程提货费率从2022年1月的3394美元骤降，到4月进一步跌至2428美元，现在7月降至995美元。

与中国至其他国家相比，中国至加拿大的单程租赁费率下降幅度最大，为49%

数据显示，从中国到欧洲和北美国家的40hcs集装箱平均单价大幅下降。加拿大下降幅度最大，6月至7月间租赁费率下降了49.4%。紧随其后的是美国，其平均提货费率下降了32.5%。对于欧洲国家，从中国至英国、德国、法国和比利时的平均单程提货费分别下降了16%、13%、18.4%和17.3%。

在青岛和上海，7月CAx保持在0.5以上，并持续增加。CAx的持续高数值与集装箱租赁费的下降一致，表明这些港口的集装箱流动相对放缓。宁波的7月CAx数值低于0.5，表明离港集装箱增多。而且，港口对出口集装箱的需求可能会超过全部进口集装箱，这可能会延迟货物验收。

今年8月中国的平均交易价格同比减半

2021年9月，一个适货标准集装箱尺寸的价格约为5500美元，此后进一步下跌，到2022年5月跌至3494美元，到2022年8月为止，目前的平均交易价格已暴跌至2679美元。去年8月，这一平均交易价格为5470美元，比去年同期减少了一半以上。