基尔港为巡航渡轮开通岸电系统-挪威海运，运费报价，货运代理

星期四，基尔港在Norwegenkai客运大楼开设了新的岸电供电系统，这将为Color Line的邮轮提供冷熨。凭借其容量和计划的利用水平，它将提供比德国任何其他岸上连接更多的电力。港口的Schwedenkai码头和Ostseekai的邮轮码头将在明年获得与Norwegenkai相同的升级。

“将来我们希望能够使用岸电来满足在基尔打电话的船只的60％的电力需求。这意味着我们将能够将自己视为欧洲最环保的港口之一，“基尔港总经理Dirk Claus博士说。

第一家工厂的投资总额为140万美元，其中450,000美元由石勒苏益格 - 荷尔斯泰因州资助。新的西门子制造系统的最大容量为4.5兆瓦 - 中型商用风力涡轮机的输出功率 - 10,000伏特。该工厂使用NG3提供的自动插入系统将船的公共汽车连接到岸边电网。一旦连接到岸电，船舶的柴油发电机就可以关闭，它在基尔的呼叫变得无污染。

由挪威公司Color Line，Color Fantasy和Color Magic运营的两艘船每天都会将基尔与奥斯陆联系起来。他们早上1000点到达Norwegenkai，并于1400年再次离开，他们在基尔度过的年度电力需求大约为400万千瓦时。 

“我们的船已经具备了从陆地工厂获取电力的能力，并且自2011年以来已经在奥斯陆陆上插入，并且自2017年以来一直在挪威的所有四个港口进行封电，”Color Line董事会主席Trond Kleivdal表示。“基尔现在是另一个港口它提供了必要的基础设施来支持和推进我们的环境保护战略。“

PLUG岸对船转运站与Color Line在挪威使用的系统相同，并配备了PLC，与陆地站的切换装置通信。船舶通过系统接口传递的所有必要的切换命令都是自动执行的。在电力从岸上转移到船上之前，系统首先检查插头和电缆的连接是否正确。一旦验证，就会启动与岸上的连接，并使船舶与岸上工厂同步。

只有一个障碍：由于德国可再生能源法案（EEG）征收的费用约为每千瓦时0.07美元，来自岸上的电力可能比船上产生的电力更昂贵。对于Color Line渡轮的电力需求，这每年额外增加280,000美元，这就是最重要的。

德国政府海事业协调员诺伯特·布拉克曼说：“陆地电力是对拥有港口和海港的城市清洁空气作出明确贡献的好方法。因此，我们将在政府层面明确做法。土地权力更具竞争力。。。我会竞选这个。“