全国沿海船舶排放控制区大幅扩容_CargoFee我的物流

   CargoFee我的物流平台通过其它渠道获悉:7月9日，交通运输部公布了今年起草的《船舶排放控制区调整方案(征求意见稿)》(下称“意见稿”)。根据意见稿，船舶排放控制区将迎来“扩容升级”。

　　根据实施的方案，2018年1月1日起，船舶在三个排放控制区内所有港口靠岸停泊期间，应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油；自2019年1月1日起，船舶进入排放控制区，应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

　　此前，有部分地区已经制定了比意见稿更高的标准，但并非强制性的。例如深圳市交通运输委就提出，从今年8月1日起，深圳港鼓励进入珠三角排放控制区的船舶使用硫含量≤0.1%的低硫燃油，并给予相应补贴。

　　而对于海南水域，为助力其建设成为国家生态文明试验区，意见稿特别提出了严于一般沿海水域的控制要求：2020年1月1日起，船舶航行及靠岸停泊均使用0.1%m/m以下燃油。

　　除此之外，新的意见稿还限制了氮氧化物的排放。文件指出，随着我国部分地区臭氧污染问题的凸显，考虑到国际公约、国内强制标准的要求，新方案对氮氧化物排放也提出了超前的要求。

　　目前，这份意见稿正在征询各方的反馈意见。一位航运业内人士对21世纪经济报道记者指出，相对而言，调整方案对内贸运营船舶的影响更大。不过也有分析认为，方案重在落地，部分船东可能会采取更换国旗、绕行等方法规避中国排放控制区政策的约束。

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