波白边境Brest-Terespol过境货列大幅减少，跨境铁路

俄乌战争对国际铁路过境运输的影响，可以通过波白边境的布列斯特（Brest） - 特雷斯波尔（Terespol）口岸的数据得到印证。通过该口岸进入波兰的货运班列数量大幅减少，减少涉及所有类别的货物运输，最主要的还是受欧盟制裁的产品。

2022年上半年，马拉舍维奇Centralne、Rozrządowe站和Południe站共处理2,876列多式联运货列，比去年同期减少16%。值得注意的是，这个数字并不包括所有过境的集装箱列车（如中欧班列），因为其中一些班列在附近其他车站清关（如距离马拉舍维奇车站不远的Kobylany站），还有一些被归类为边境货列而不是多式联运货列。

根据我们国铁集团的数据，今年1至7月中欧班列开行列数同比增加3%，发运集装箱数同比增长4%。这个数据涵盖的是所有欧亚走廊，其中包括了绕过波兰的走廊。波兰铁路运输办公室（UTK）没有关于每月马拉舍维奇各个车站的重载箱量数据，也没有各个私营运营商处理的班列数据。

可以推断出的一个结论是，俄罗斯、白俄罗斯与欧盟之间的货运班列，受到欧盟制裁（例如煤炭或石油产品）影响，降幅最明显。下表列出了从布列斯特Siewiernyj站进入波兰的列车数量，按月细分。可以看到自3月以来出现了明显下降。

从左到右分别列出1-6月和总计的过境货列数量（图源：UTK）

与布列斯特Siewiernyj站相连的Park Bug站数据，也显示出相似特点。波兰专家认为，波白边境过境列车数量的减少，除了受制裁的俄罗斯、白俄罗斯货物，还有从中国发出的过境货物运量减少、地缘政治变化导致的经贸变化等因素。部分欧洲客户因担忧受制裁，从而暂停使用过境俄罗斯中欧班列，也是波白边境过境点班列减少的原因之一。

近期值得一提的还有中国和立陶宛的关系。此前中国宣布制裁立陶宛，暂停同立陶宛交通与通讯部任何形式的往来，暂停同立陶宛国际道路运输领域交流合作。不过，中欧班列实际上并未受影响。从中国出发、过境立陶宛前往加里宁格勒的中欧班列仍在运行。

据波兰官员表示，发往立陶宛的集装箱货物，目前主要在波兰马拉舍维奇卸箱。立陶宛铁路公司LTG另外安排货运班列，至波兰马拉将集装箱货物装载上车，再发回考纳斯（Kaunas）等地。