马拉之外，多个铁路货运枢纽加速建设，波兰动作频频！铁路运费

前段时间，我们把目光频繁地投向波兰。紧盯这个中东欧市场“龙头”的一些变化，希望可以给中欧班列从业者带来一些预见性思考。经历了这两年来中欧班列的显著增长，波兰无论从国家到私营企业层面都尝到了甜头，于是他们无不在加速自己的决策流程。我们近期观察到，波兰市场的动静有些大。

近期，波兰运营商CLIP集团在波兹南附近的Rail Mega Hub CLIP正在加速建设。预计建成之后，这个场站将成为波兰国内最大的多式联运场站。这个动作是建立在波兰多式联运市场显著增长的大背景下。

2021年的第二季度，波兰铁路多式联运领域，运营商们一共承载货运量达到74.3万TEU，与去年同比增长24.4%；同时完成20亿吨公里的货运表现。多式联运在波兰铁路货运中占比14.8%，据波兰铁路运输办公室表示，这个比重逐年上升。

技术层面，位于波兹南附近的Rail Mega Hub CLIP可以同时操作8列班列的集装箱装卸，每天可处理24列集装箱列车。按照设计，场站年处理量可达到53.3万TEU。目前，三台96米宽的RMG龙门吊已经组装完毕，这是欧洲范围内最先进的同类产品之一。龙门吊可以垂直堆放4个集装箱；场站内12条轨道线，每条长达750米。这也是波兰第一个应用最新的法国Lohr公司半挂车公铁联运系统的场站。整个场站据称耗资超过5100万美元。

波兰位于欧洲中部，是欧洲南北向和东西向运输的十字路口。除了位于中部的波兹南，还有哪些地方值得关注？

斯瓦夫库夫（Slawkow），自2020年初以来就是中欧班列宽轨直达的目的地。西安-斯瓦夫库夫线路相较于其他线路拥有一定的时效优势。经过哈萨克斯坦、俄罗斯进入乌克兰，再由乌克兰进入波兰南部地区，这一线路避开了传统波白通道的拥堵；同时，由于班列出中国边境后，可以一路宽轨直达目的地，减少了在入欧边境上的换轨操作，时效优势进一步巩固。

斯瓦夫库夫算是宽轨铁路的最西端。基于这个优势，有不少中国公司倾向于把这里作为波兰的第三大中欧班列枢纽。对于最终目的地为欧洲中南部地区的货物来说，斯瓦夫库夫也是潜在的重要分拨枢纽。

波兰也在尝试开发跨里海运输走廊（南部通道，Trans-Caspian Transport Corridor），不过这条海铁联运走廊涉及国家更多，操作更为复杂，成本也不低。对他们来说，俄罗斯-乌克兰线路显然更短更容易。西安、成都等地已有班列成功开行，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰，通过乌边境城市赫鲁别舒夫（Hrubieszów），抵达斯瓦夫库夫。这条线路，波兰方面主要参与者是波兰铁路集团旗下的宽轨段公司PKP LHS。

从斯瓦夫库夫，开发回程货源的工作也在进行。自3月份起，周边地区工厂生产的工业零部件开始装载上货运班列，发往中国和韩国。不像西向班列那么拥堵，这条东向线路通常情况下只耗时10天。

多式联运的发展，还需要一个更广的视角。例如，提高货运量的同时，要考虑运输安全问题，要考虑运输效率问题，比如我们很长时间以来经历的拥堵延误。例如，多式联运需要增加对铁路基础设施的投资，同时也需要考虑铁路基础设施与海运港口的衔接性，即同时投资港口设施。波兰北部的格但斯克港、格但尼亚港也有这个考量，他们的行动也已经开始。

还有一个城市，很早之前就同中欧班列产生了联系。有别于其他城市将杜伊斯堡、汉堡等地作为自己的欧洲枢纽，成都把波兰罗兹（Lodz）视为自己欧洲网络的最重要一环，也最早将班列驶进罗兹。

从最早的每周一列去程，每月一列回程，到2017、2018年间就已经达到每月去程30列，回程10列的规模。货源也以电脑、手机、电视和机械配件等高附加值商品为主。

铁路场站运营商Hatrans、SPEDCONT与中方合作紧密。前者在罗兹有大型的物流分拨中心，后者在罗兹和格但斯克经营场站。Hatrans还与德国Contargo合作，计划新修一处年处理能力10万TEU的新场站。

罗兹作为波兰重要的运输枢纽，其发展建设受到国家的重视。今年年中，波兰政府宣布将投资超过535亿美元完善华沙 - 罗兹之间的铁路和公路交通基础设施。同时，罗兹市政府还有意加强自己作为物流枢纽的角色，在铁路公路多式联运的基础上，进一步发展自己的空运设施，以及罗兹机场同铁路的衔接；同时建设仓库和厂房作为机场配套。

在铁路方面已经取得一定成就之后，罗兹还想在空运领域，达到比利时列日和德国莱比锡的高度。而中欧班列最熟知的马拉舍维奇，也不缺新消息。马拉舍维奇装卸区的管理方Cargotor是波铁货运（PKP Cargo）旗下子公司。Cargotor今年9月30日正式获得批准，进行马拉舍维奇物流园（MLP）的建设。

下一步，Cargotor将向欧盟委员会提交融资许可，就建设规划和施工工程公开招标。预计建设工作在2023年开始，于2027至2028年结束。重要的是，届时在长达数年的施工过程中，他们还承诺会保障已有设施的正常运转，中欧班列的通行和换装作业不会受到影响。