让国际物流全程无忧!
国际空运
国际空运
国际快递
双清到门
电商小包
海运整柜
海运拼柜
铁路整柜
铁路拼柜
起运港:
目的港:
搜索
登录
首页 返回列表 上一页 新闻

放大多式联运优势 长江南京段为绿色转型交通“铺路”,海运查询

2021-11-25 09:50:47

因水而生,因水而兴,南京这座城烙着深深的长江印记。全长97公里,自然岸线总长298公里,规划港口货运岸线62.5公里。共抓大保护,不搞大开发。近年来,南京把保护修复长江生态环境摆在压倒性位置,长江南京段生态环境保护发生了转折性变化。


生态与经济齐飞。南京立足于长江经济带发展战略,以交通运输为突破口,铁腕治污,建设区域性航运物流中心,打造综合立体交通运输体系,为经济发展亮起“绿灯”,助力长江经济带高质量发展,黄金水道加速释放新效能,焕发新风采。


生态优先,烧油船用上清洁电


最近,龙潭集装箱码头一派热火朝天景象,由电力驱动的龙门吊正在吊装集装箱,岸边的10个泊位全部安装了岸电装置,这是南京首个五星级绿色生态港口。场桥“油改电”、场桥能量回馈、场桥自动过道及滑触线改造、LNG(液化天然气)加气站建设……一系列绿色节能项目在此落地。一般船舶每小时需要烧油20升左右,而使用岸电则需要20千瓦时左右,大大降低了燃油产生的废气等排放。像这样的星级绿色生态港口,目前南京共有7个,数量居全省首位。


值得一提的是,南京市交通执法部门已在全省率先实施执法艇和货船“油改电”。南京市交通局党委书记、局长王承江介绍,南京推动全港岸电设施建设和升级改造,累计建成152套岸电设施,现已覆盖所有普货码头。今年1-10月,岸电用电量为270万余千瓦时,为去年同期的8.5倍。


打好交通污染治理攻坚战,南京实现联单监管系统使用全覆盖,推动船舶水污染物从产生、接收、转移到处置的全链条、闭环管理。同时,督促港口企业规范配备各类船舶污染物接收设施400余套,实现船舶垃圾、船舶生活污水等接收设施“应建尽建”目标。长江洗舱站也稳定运行。


江面上,船舶污染治理深入推进,港口岸电使用持续推广,港口排“污”量越来越少。江岸上,生产性港区、码头,转变为融入城市的生活拼图,居民幸福指数也不断提升。


过去的浦口港区主营杂货和煤炭业务。为还江于民、与江共生,南京推进浦口港区在内的原长江二桥、三桥之间干流老港区货运码头逐渐搬迁转移,让路于南京滨江风光带的建设打造。


11月11日,南京市推动长江经济带发展领导小组第七次会议的参会代表们,来到位于江边的浦口火车站片区城市更新项目,不由赞叹“看到了最美的岸线、最近的未来”。


“今年看到了好几次江豚,不容易啊。”捕了数十年鱼的杨金龙深有感触。如今,他撤下渔网,加入了南京长江江豚保护队,昔日“捕鱼人”成了“护豚员”。在他们身后,公安、渔政、交通等部门正开展联合执法行动,共同做好长江流域禁捕工作。


641.png

 

多式联运,老码头产生新效益


做生态文章,南京下了狠功夫。近年来,按照长江大保护要求,南京依法清理取缔沿江非法码头27处,退让长江岸线资源3.5公里,生态复绿95万平方米。


做经济文章,南京换了新思路。港区、码头清移,落下的货运和经济空位如何补缺?老码头玩出新花样。


南京疏港公路快速路建成通车后,往来不绝的货运卡车牵引着龙潭新城的企业和码头进行亲密“交流”。今年,南京港龙潭港区铁路专用线工程建成,真正实现了铁路与水路的无缝对接。快速化的港区“外路”打通梗阻,作为国家第一批港口型(生产服务型)物流枢纽,龙潭物流枢纽的公水联运、铁水联运的优势将不断放大。依托国际国内集装箱水路航线网络,以及对接中西部铁路通道,连接中欧、中亚班列,朝着构建东西双向、海陆统筹的对外开放格局迈进。


不仅是龙潭,南京还完成西坝港区疏港铁路扩能改造,依托长江深水航道建有龙潭、西坝、新生圩三大公铁水联运枢纽,奠定了长江沿线最大公铁水联运枢纽港地位。依托集疏港铁路、疏港公路等多式联运设施,拓展多式联运服务功能,提升货运枢纽集约化发展水平和航运物流竞争力。禄口机场周边临空产业及物流园区项目持续完善,打造全国区域型航空货物和快件集散中心、跨境电商交易中心以及陆空、公铁联运中心。


对内提档升级,向外拓展延伸。自长江南京以下12.5米深水航道二期工程通过交工验收,开始试运行至今已3年。从南京至长江口431公里12.5米深水航道全线贯通,5万吨级海轮可直达南京。作为长江南京以下12.5米深水航道的“终点站”,今年1到10月,南京港新生圩分公司营业收入达到了3.8亿元,同比增长16.9%。航道运行效能大幅提升,附加值让人振奋。


“十四五”期间,南京将加快公铁水联运体系建设,力争集装箱多式联运量年均增长率达10%以上,真正让黄金水道溢出黄金效益。


区域融合,小联动牵起大发展


南京是江苏拥有长江岸线最长、唯一跨江发展的特大型城市。


隔山不算远,隔水不为近。过去住在江北的居民到市区,都说“上南京”,一条大江隔出了疏离感。而现在,来江南逛逛新街口,到江北体验乡村民宿,成为新生活方式。南京加快推进过江通道建设,五年建设数量为前十年之和。


着眼江南与江北、主城与新城无缝衔接,南京将加密过江通道布局,加快轨道交通建设,完善快速路网体系,实现区域快联快通,建成更高水平的“畅达都市”。“十四五”期间,将建成和燕路、建宁西路、仙新路等过江通道,开工宁仪扬城际、上元门、锦文路等过江通道。到2025年,已建和在建过江通道18处21条,基本满足跨江城镇组团发展需求。


站在更高处看。今年2月,《南京都市圈发展规划》获国家发改委函复同意,成为首个由国家层面批准的都市圈规划。根据《规划》,南京都市圈将打造为长江经济带重要的资源配置中心。建设都市圈,第一步便是交通。


今年初,在南京公布的今年重点城建项目中,便包括宁扬、宁马和宁滁3条南京都市圈城轨。上个月,宁句城际(南京S6号线)已开始试跑,有望年内投运。以“轨道上的南京都市圈”建设为突破口,南京将打造互联互通、通勤便捷的都市圈轨道交通体系,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道“多网融合”,推进南京都市圈“东进”“西融”。到2025年,轨道交通新增线路里程180公里,运营里程达到570公里以上(含有轨电车),其中,都市圈城际运营里程约230公里,形成1小时畅行都市圈。


因水而盛。立足建设国际性综合交通枢纽城市的南京,将更好推动区域融合发展,做强区域性航运物流中心,建设江海联运的海港枢纽,提升5万吨级深水泊位占比,到2025年,沿江码头货物通过能力达2.55亿吨。重点推进近洋航线新突破,力争将南京港作为近洋航线及内贸干线始发港,拓展南京特色汽车滚装运输,争取汽车整车进出口口岸。


郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误等,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。
国际空运 国际海运 跨境铁路 国际快递
空运价格查询 海运价格查询 铁路价格查询 快递价格查询
我的物流 起始地 目的地 45+ 100+ 300+ 详情
国际空运 深圳空运 迪拜 30 25 20 查看详情
国际海运 广州海运 南非 26 22 16 查看详情
国际快递 上海快递 巴西 37 27 23 查看详情
跨境铁路 宁波铁路 欧洲 37 27 23 查看详情
多式联运 香港快递 南亚 30 27 26 查看详情
友情链接: 云当网 空运价格 物流新闻 国际空运 货运银行 NVOCC WCA IATA CATA CIFA GIFFA

微信公众号

公众号

新浪 CargoFee邮箱登录 物通物流 飞去哪空运 货运新闻
备案 备案号 : 粤ICP备14094028号-3
本网站作者权归深圳市我的物流供应链有限公司所有
0.068329s