阳明、万海预计2022年至少有两波出货潮，台湾三大船公司36艘新船将投入市场，海运订舱

多家行业分析机构预测，2022年，航运市场需求增长将达到4％～5.2％，运力供给则增长3.4％～4.2％，将延续2021年供不应求的市场格局。

船公司2022年的盈利将继续提升，特别是2022年第一季度，货量增长叠加运力紧张，运价有望持续上涨。对于2022年市场前景，阳明海运和万海航运都认为，将至少出现两波出货潮。

第一，由于全球塞港与码头拥堵仍未缓解，同时随着近期奥密克戎变异毒株的蔓延，全球疫情形势再次严峻，运输市场劳动力短缺，加深了供应链危机。加之即将到来的农历春节，预计将引发一波出货潮，支撑各航线运价保持在高位。

第二，将于2022年上半年进行的美西码头劳资谈判，由于谈判前景不明朗，可能促使货主提早出货，在上半年掀起另一波出货潮，为供应链增加变数。

不过同时，集运市场2022年还将面临两大挑战。

第一大挑战，来自近期各地防疫措施升级，亚洲主要港口陆续宣布防疫新规，给船舶准班率和船员换班带来挑战。

第二大挑战是，全球通货膨胀拖累经济复苏步伐，对贸易前景的疑虑情绪加重，是影响船公司运营的一大不确定因素。

航运市场的高涨，吸引船公司纷纷大举造船，期待通过增加运力供给抢占市场。台湾三大船公司也不例外。

据台湾相关部门统计，预计2022年，长荣海运、阳明海运、万海航运将共有36艘新船、总运力30万TEU投入市场运营。

其中，长荣海运接收的运力最多，达到19艘、193,400TEU，包括6艘24000TEU全球最大集装箱船；阳明海运接收的运力为5艘、59,300TEU；万海航运为12艘、52,630TEU。

而根据Alphaliner的统计数据，长荣海运目前拥有新船订单67艘、607,406TEU，是所有船公司中订造船舶数量最多的。阳明海运共有新船订单5艘、59,300TEU，都将于2022年交付。万海航运则手握新船订单41艘、251,368TEU，订造运力占现有运力的比例高达60%。

需要注意的是，从2022年开始，新运力进入交付高峰期，并将持续到2024年。但运输需求能否一直保持在高位，还难以判断。

短暂的供不应求之后，航运市场是否又将迎来漫长的供过于求？